Музей пожарной части | Обзор Сан-Диего скачать в хорошем качестве

Музей пожарной части | Обзор Сан-Диего

Адрес: 1572 Columbia St, San Diego, CA 92101. В нескольких кварталах к востоку от административного здания округа Сан-Диего находится строение, которое раньше было старой пожарной частью № 6. Он начал обслуживать окружающее сообщество Маленькой Италии в 1915 году. В 1960-х годах пожарная часть была перенесена в то место, где сейчас находится пожарная часть 1, в центре города, а ее механический цех - в Кирни-Меса. В результате осталось пустующее здание, которое коллекционеры памятных вещей и оборудования пожарной части превратили в Музей пожарной части Сан-Диего. Pioneer Hook and Ladder Company - некоммерческая организация, управляющая музеем. и он открыт несколько часов каждый день с четверга по воскресенье, чтобы посетители могли увидеть пожарное оборудование и машины. В 1907 году владелец самого большого здания в городе, отеля Cabrillo в Ла-Холья, попросил защиты от пожаров. La Jolla Number 1 — это пожарная установка, которую собрала и тянула вручную добровольная пожарная команда. Если они встречали повозку, запряженную лошадьми, у них была возможность запрячь лошадь, чтобы подвезти пожарную установку к огню. До 1913 года эта химическая установка была единственной противопожарной защитой Ла Хойи. Помимо резервуара для хранения и огнетушителей, обратите внимание на эти два заостренных латунных украшения. На самом деле это латунные факелы, горящие маслом, которые давали бы немного света во время ночных перестрелок. Спасательная машина Atlas напоминает батут или большую страховочную сетку. Это почти десять футов в диаметре с натянутым холстом это непрозрачно, чтобы повысить доверие тех, кто должен был прыгнуть в него из здания. Для работы требовалось как минимум шесть пожарных, но их можно было легко настроить за две-три секунды. Изобретенный в 1887 году, он имел предел высоты прыжка около шести этажей. Это спасло много жизней, несмотря на травмы спины, шеи и рук, полученные пожарными. К 1980 году спасательная машина Atlas устарела, ее заменили тележки с лестницей, которые могли более безопасно подниматься на большую высоту с меньшими бригадами. До начала 1900-х годов пожарные использовали огненные гранаты. Эти стеклянные контейнеры наполняли водой или химическим антипиреном и бросали для локального тушения пожара. У них была прямо противоположная цель коктейля Молотова, однако использованный четыреххлористый углерод был канцерогенным, вызывая поражение нервной системы и внутренних органов. Паровоз здесь фактически служил в Милуоки с 1903 по 1922 год и был приобретен Музеем пожарной части в 1966 году. Несмотря на то, что в названии этого парохода American LaFrance Metropolitan Steamer 1903 года есть слово «пар», его по-прежнему тянула лошадь, чтобы доставить его к месту пожара и обратно. На самом деле пар использовался для нагревания воздуха для создания давления в водяных шлангах при тушении пожара. Этот паровоз был списан в 1922 году и приобретен Музеем пожарной части в 1970 году. Вот фотография паровоза Аренса, стреляющего водой над зданием суда в Сан-Диего в 1906 году. Огнетушители считаются первой линией защиты от пожаров. Они используются за несколько минут до прибытия пожарной машины на место происшествия. Ранние огнетушители представляли собой ведра с песком или водой. Эти модели стременных насосов, использовавшиеся во время Второй мировой войны, содержали воду, которую можно было накачивать вручную при пожаре. Этот военный огнетушитель под давлением распылял газ, который исключал кислород и подавлял огонь. Он использовался в основном на самолетах из-за его легкого веса. Огнетушитель на 2 1/2 галлона здесь покрывает область пенным одеялом и имеет раствор в воде на основе солодки. Этот красный в центре - модель с углекислым газом, подходящая для тушения пожаров масла и электричества. Эта 15-фунтовая модель является одной из самых больших портативных моделей и тушит пламя с удушающим действием. Перед музеем пожарной части выставлены два двигателя. У этого слева крыло открыто, чтобы показать батареи внутри. В зоне водителя есть прямая скамья, рулевая колонка и датчики. Сбоку есть крепления для шлангов с дополнительными посадочными местами сзади и трубой, возможно, для шланга или насадки. Двигатель справа имеет прямое ветровое стекло с двумя обращенными вперед аварийными фонарями, ящик для хранения, который также служит ступенькой, а также разъемы для шлангов и набор шлангов большого и малого диаметра для пожаротушения. В Музее пожарной части есть коллекция, показывающая тушение пожаров по всему миру. Есть нашивки из Португалии, Мексики, Швеции, Германия и Австралия, среди прочих. Вы можете увидеть, как они определяют свои звания или различные пожарные части. Есть также винтажные шлемы. и парадные шляпы, которые носят пожарные команды по всему миру, а также пара униформ на выставке. В главном зале музея находится Seagrave Pumper или пожарная машина 1914 года. У нее есть краны для воды, а также стойки для лестниц. и кровать сзади для переноски шланга и другого оборудования. Рядом с ним находится еще одна