AUFSTIEG und FALL des Hockenheimrings – Schumi-Mania, Drama im Wald und Geldprobleme скачать в хорошем качестве

AUFSTIEG und FALL des Hockenheimrings – Schumi-Mania, Drama im Wald und Geldprobleme

Vom 12-Kilometer-Dreieckskurs 1932 über legendäre Waldgeraden bis zum radikalen Umbau 2002: Wir erzählen die Geschichte des Hockenheimrings und diskutieren, ob die Strecke ihre Seele an die moderne Formel 1 verloren hat. 👉 Unterstützt uns, indem ihr über unsere Partner-Links kauft (kein Aufpreis für euch, aber wir erhalten einen geringen Prozentsatz. Quasi eine Spende, ohne, dass ihr extra zahlt): 👉 Amazon: https://amzn.to/439KmbO 👉 Thomann: https://thmn.to/thocf/55qv93doz0 🎁 Checkt auch unseren Merch im imkreisfahren merch shop: 👉 https://imkreisfahren.myspreadshop.de/ Wenn über Strecken gesprochen wird, die die Formel 1 verloren hat, fällt ein Name fast immer zuerst: Hockenheim. Nicht, weil es dort keine Rennen mehr gibt – sondern weil viele Fans sagen: Der Charakter ist verschwunden. Der alte Hockenheimring stand für endlose Waldgeraden, Windschatten-Duelle, spektakuläre Motorschäden und ein Motodrom, das Fahrern und Zuschauern gleichermaßen Gänsehaut bescherte. 2002 folgte der radikale Umbau. Die Strecke wurde kürzer, moderner, wirtschaftlich tragfähiger – und für viele auch austauschbarer. Doch war das wirklich ein „Seelenverkauf“? Oder war der alte Hockenheim schlicht ein Relikt einer anderen Formel-1-Zeit? In dieser ersten Episode von imkreisfahren history gehen wir zurück zum Ursprung: Wie 1932 alles mit einem 12-Kilometer-Dreieckskurs begann, warum der Kurpfalzring zur Hochgeschwindigkeits-Legende wurde und wie das Motodrom entstand – als Kontrast zwischen Einsamkeit im Wald und Stadion-Atmosphäre. Welche Rolle spielte der tragische Unfall von Jim Clark 1968? Wie wurde Hockenheim ab 1977 dauerhaft Austragungsort des Deutschland GP? Der legendäre Michael Schumacher entfachte in den 1990ern eine einzigartige Euphoriewelle und die Strecke wurde zum Volksfest. Um dauerhaft attraktiv zu bleiben kam der 62-Millionen-Umbau im Jahr 2002. Er brachte am Ende weder wirtschaftliche Sicherheit noch einen festen F1-Platz. Wir sprechen über Mythos, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit – und darüber, ob man Hockenheim heute vielleicht romantischer sieht, als es damals war. 📣 Eure Erinnerungen an Hockenheim? 👉 Vermisst ihr die alten Waldgeraden? 👉 War der Umbau alternativlos? 👉 Würde ein Deutschland GP heute überhaupt noch funktionieren? Schreibt es in die Kommentare 👇 🔔 Wenn euch imkreisfahren history gefällt: abonnieren und Glocke aktivieren! Wir veröffentlichen regelmäßig Dokus & Hintergründe zur Geschichte der Formel 1. Für aktuelle Analysen findet ihr uns auf dem Hauptkanal imkreisfahren. Alle Fotos sind bearbeitet im Einklang mit der gewährten Lizenz und/oder fair use für den Zweck der redaktionellen Berichterstattung. Wir nutzen für aktuelle Fotos Imago sowie die Content-Bibliotheken der Teams. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Foto Credits: Michael Schumacher: IMAGO / Kräling Benetton im Motodrom: IMAGO / Pressefoto Baumann Rennszene von 1993: Wikimedia Commons: Auge=mit Wir nutzen für historische Bebilderungen Wikimedia-Commons-Bilder unter den Lizenzen Attribution-ShareAlike 2.0 Generic, Attribution-ShareAlike 3.0 Unported und Attribution 4.0 International.