높은 파도 속 바다밑에 5만톤의 함체 연결하기 | 2010년 완공된 거가대교 건설 현장 скачать в хорошем качестве

높은 파도 속 바다밑에 5만톤의 함체 연결하기 | 2010년 완공된 거가대교 건설 현장

1. 국내 최초를 넘어선 세계적인 규모와 기술 총 길이 8.2km, 공사비 1조 7천억 원! 바다를 가로 질러 부산 가덕도와 거제도 장목면을 왕복 4차선 도로로 연결하는 거가대교를 전 세계가 주목하고 있다. 국내뿐만 아니라 전 세계적으로 아직까지 시도하지 못한 거대한 규모와 첨단 기술로 설계되고 있는 거가대교. 특히 부산 가덕도에서 중죽도까지는 국내 최초로 수심 48m에 도로를 만드는 침매터널 구간으로 건설된다. 5개의 세계 신기록을 보유한 거가대교! 국내 최초 그 이상의 규모와 기술을 직접 확인해 보자. 2. 바다 속 터널로 자동차가 달린다? 바다 속 터널로 달리는 자동차. 더 이상 공상 과학 영화 속 이야기가 아니다. 국내 최초로 거가대교 부산 가덕도와 중죽도를 연결하는 구간이 침매터널로 연결되기 때문이다. 침매터널이란 먼저 작업장에서 터널 구조물을 만들어 설치 장소에서 구조물을 완성하는 공법이다. 그렇다면 왜? 바다 위 사장교로 연결하지 않고 바다 밑 터널로 연결하게 되었을까? 그 이유는 바로 그 곳이 해군 작전지역일 뿐만 아니라 대형 선박들이 자주 드나드는 곳이기 때문이다. 침매터널의 구조물인 함체는 길이 180m, 무게 5만 톤으로 우리나라 지하철 9칸, 보통 탱크 1000대에 해당하는 세계 최대의 규모이다. 뿐만 아니라 수심 48m에 설치되는 것과 함체의 일부인 세그멘트를 연결하는 조인트 부분이 이중인 것 또한 세계 최초 신기록이다. 해외 침매 터널이 모두 파도가 2m 내외로 잔잔한 내해 지역이라면 거가대교는 외해지역이기 때문에 8m의 높은 파도! 또한 연약한 지반, 수압과 만만치 않은 싸움을 해야 한다. #거가대교 #사장교 #교각건설 ▶️ 프로그램 : 원더풀 사이언스 - 세계신기록 5개의 첨단 건설공학 거가대교! ▶️ 방송일자 : 2009.11.19