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Porsche 924 - Restauration complète (Partie 4)

Dans cette quatrième partie, je vous montre le travail effectué sur l'ensemble de l'arrière du véhicule :) Réfection des freins (changement des garnitures, cylindres, ressorts), des silent-block du support de train arrière/barres de torsions (par de l'uréthane comme sur les triangles à l'avant !), galvanisation du dessous de caisse (et des pièces en général) puis peinture noire haute température, anti-gravillon dans les passages de roues, changement des joints du culs de la boite de vitesse, des roulements et bagues (faites sur mesure par un tourneur) dans le transaxle, réfections des supports de boite de vitesse (utilisation de colle à parebrise), soudure à l'échappement (légère fuite), changement des embouts de durites haute pression (fait par Bosh car scellés sur les flexibles), changement des Silent-block des supports d'accumulateur de pression et de pompe à essence, remplacement de la pompe de fond de réservoir par un filtre ... J'en oublie sans doute ; ) Rendez-vous dans une cinquième vidéo, pour l'intérieur et la carosserie !