Cálculo do torque resistivo existente entre parafusos de movimentação e porcas скачать в хорошем качестве

Cálculo do torque resistivo existente entre parafusos de movimentação e porcas

AVISOS: no instante 12:42 o prof. William Maluf usa o termo "velocidade tangencial da bucha". O ideal seria usar o termo "velocidade de avanço da bucha". O mesmo ocorre no instante 13:37. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nessa videoaula o prof. William Maluf inicia o tópico relativo aos estudos dos princípios de funcionamento dos sistemas que utilizam parafusos de transmissão de potência. Basicamente a função dos parafusos de movimentação é transformar movimento circular em movimento linear. Os parafusos são casos particulares de planos inclinados. Portanto, o entendimento dos fenômenos físicos envolvidos nessa máquina simples, é fundamental para a compreensão do funcionamento dos mecanismos que empregam parafusos de movimentação. Na verdade, os parafusos são planos inclinados dispostos em forma de helicoide. Para fazer com que um bloco seja movimentado entre o início e o topo do plano inclinado, deve-se vencer as dificuldades que impedem o movimento. Além do peso do bloco, o atrito é um fator importante que se contrapõe ao movimento do bloco. Ou seja, estudar o atrito existente entre os componentes se torna mister para a compreensão do movimento dos mecanismos que usam parafusos de transmissão de potência. Tipicamente há atrito em regiões nas quais há contato entre as peças. No caso de parafusos de movimentação, na maior parte das aplicações, há contato entre parafuso e a porca e parafuso e a região de escora. Portanto, acionar o sistema requer a introdução de um torque de acionamento que seja intenso o suficiente para vencer os atritos em decorrência do contato do parafuso com a porca e com a escora. Nessa videoaula, são explorados os fenômenos físicos presentes no contato entre o parafuso e a porca. As fórmulas para estimar o torque necessário para vencer o atrito existente, são deduzidas. Inclusive, o tipo de movimento executado pelo dispositivo é levado em consideração durante as deduções. Assim, são diferenciadas as expressões para os movimentos que consomem o maior torque (aperto - T1) daqueles movimentos que consomem o menor torque (desaperto - T2). Ao fim da aula é apresentado o critério da auto retenção, que também é conhecido como o critério do auto travamento. Para que tal critério seja compreendido, é apresentado o conceito do ângulo de atrito.