Архив X-Trail № 14 «Проверка задней внутренней части колесной арки/стойки амортизатора на наличие... скачать в хорошем качестве

Архив X-Trail № 14 «Проверка задней внутренней части колесной арки/стойки амортизатора на наличие...

Часть 14 «Файлов X-Trail» — мой продолжающийся видеоблог о взлетах и ​​падениях жизни с Nissan T30 X-Trail 2.2 DCi Sport. Это важное обновление по безопасности для всех владельцев T30 или даже для тех, кто подумывает о покупке T30 X-Trail. Я узнал о проблеме коррозии опор задних стоек/внутренних колесных арок только из различных сообщений на странице Nissan Xtrail UK в Facebook. Оказывается, верхние опоры задних стоек подвески и внутренние панели колесных арок/кузова/колесных арок могут ржаветь и часто ржавеют до такой степени, что стойка подвески может внезапно разрушиться из-за сильной коррозии между многослойными стальными запрессованными деталями, из которых состоят опоры подвески и внутренние колесные арки. В хорошем состоянии конструкция чрезвычайно прочна, однако из-за довольно странного конструктивного недостатка Nissan грязь и вода, поднимающиеся с шин, могут проникать под верхнюю опору, где они прилипают и постепенно начинают корродировать между слоями панелей. В принципе, конструкция должна была позволять воде стекать и отводиться от внутренней части крыла, но, к сожалению, тонкие каналы имеют тенденцию забиваться, задерживая влагу, соль или грязь на металле, где он может сильно ржаветь — особенно если не проводится регулярная чистка днища… и даже регулярная чистка не гарантирует успеха, поскольку конструктивный недостаток практически гарантирует задержку воды. Опасность заключается в том, что любая ржавчина остается скрытой снаружи до такой степени, что автомобили проходят техосмотр, но внутри панелей они абсолютно прогнили. Британским инспекторам техосмотра не разрешается снимать внутренние декоративные панели — именно поэтому владельцы обнаруживают сильную коррозию только тогда, когда верхняя опора стойки подвески пробивает внутреннюю часть крыла или вокруг ниши запасного колеса начинают появляться ржавые пятна. Полный осмотр можно провести только после снятия или достаточного отсоединения внутренних панелей отделки грузового отсека для проверки внутренних частей кузова. Вас может ждать сюрприз. Надеюсь, этого не произойдет, но, похоже, T30 подвержен коррозии задней части кузова/колесных арок.