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Es geht abwärts für EC 164 "Transalpin"! Aber nur im Video- sonst hoffentlich nicht :-)

Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Der "Transalpin" hat eine lange Tradition, fuhr er doch bereits in der frühen Ausführung zwischen 1958 und 2009 zwischen Wien, Innsbruck und Zürich, zeitweise bis Basel. Bekannt und berühmt dürften die schönen Fernverkehrs- Triebzüge der ÖBB Reihe 4010 sein, die diesen Namen als Tafel trugen. Bis 2013 gab es eine Pause, dann wurde der Name wieder für einen Zuglauf aufgestellt, der die Alpen passend zum Namen quert: diesmal ging es von Zürich nach Graz- wie heute noch. Am Zug selbst hat sich nicht viel verändert, der Wagenstamm entwickelte sich von mehr ÖBB- und weniger SBB Wagen in umgekehrte Richtung. Über die Arlbergstrecke wird das Zugpaar mit einer 1016/1116 Doppeltraktion (in Österreich: im Tandem) geführt, um die Fahrzeiten der Railjet- Takttrasse einzuhalten. Schaut man sich die Garnitur im Video an mit 10 Schnellzugwagen, ist das nachvollziehbar. Ich las bereits von Ideen, das Zugpaar auf Railjet umzustellen, aber das dürfte allein wegen der Kapazität schwierig werden, höchtens mit einer der neuen Railjet 2 Einheiten, die 9 Wagen beinhalten. Allerdings haben die ÖBB ohnehin Railjet- Mangel, daher würde diese Idee noch dauern... Zur Umstellung des inneralpinen Verkehrs wird immer wieder auf das Ende der Fernverkehrszüge im Ennstal hingewiesen. Mit der Koralmbahn erreicht man Graz über Villach und Klagenfurt schneller über die Tauernbahn- es bleib fraglich, ob die Eurocity der ÖBB von und nach Deutschland (EC Linie 62) bestehen bleiben- vor allem mit was. Die ÖBB wollen ihre klassischen Schnellzugwagen mittelfristig loswerden und stellen fleißig auf Triebzüge um. Im inneralpinen Verkehr werden das dann Siemens Desiro ML und Mireo erledigen, aber der "Transalpin" soll bestehen bleiben, hieß es. Schauen wir mal, es wäre doch schade für die internationale Verbindung durch die Alpen. Liebe Grüße euer Torsten 08032024