Обсуждение индикаторов и датчиков износа тормозов скачать в хорошем качестве

Обсуждение индикаторов и датчиков износа тормозов

Посетите наш сайт, чтобы узнать больше о ресурсах для автомехаников, мастеров-любителей и автолюбителей: http://bit.ly/2pzelb В обучающем видео этой недели мы рассмотрим эволюцию индикаторов износа тормозов и датчиков износа тормозов. Посетите наш сайт: http://www.raybestos.com Подпишитесь на нас в Facebook:   / raybestosbrandbrakes   Подпишитесь на нас в Twitter:   / raybestosbrakes   Подпишитесь на нас в Instagram:   / raybestos_brand   Подпишитесь на нас в LinkedIn:   / raybestos-brake   Индикатор износа колодок: Первоначально индикатор износа колодок был встроен в саму тормозную колодку. Многие производители до сих пор используют этот индикатор износа. Индикатор представляет собой металлическую пластину, соединённую с опорной пластиной или прокладкой тормозной колодки. Металлическая пластина выступает за её пределы примерно на два-три миллиметра. Когда колодки изнашиваются более чем на два-три миллиметра, металл соприкасается с диском. Это издаёт пронзительный визг. Этот визг информирует водителя о том, что пора отвезти автомобиль в сервисный центр для проверки тормозов. Электронные датчики износа колодок: Оригинальные электронные датчики износа колодок представляют собой проволочную петлю, по которой проходит небольшой электрический ток. Датчик имеет известное сопротивление, обычно 2000 Ом. Провод подключается рядом с тормозной колодкой, очень близко к диску. Как только износ тормозной колодки достигает определённой величины, диск начинает тереться о провод. В конечном итоге провод обрывается, и изменение сопротивления приводит к загоранию индикатора износа тормозных колодок на приборной панели. Двухступенчатые электронные датчики износа колодок: Многие немецкие производители, включая BMW, недавно выпустили двухступенчатые датчики износа колодок. Эти датчики способны не только предупреждать водителя об износе тормозных колодок. Они могут фактически оценить оставшийся пробег тормозной колодки. Эти датчики называются двухступенчатыми, потому что в них два датчика интегрированы в провод. В проводе расположены две цепи резисторов, расположенные на разных глубинах. Когда первая цепь резистора выходит из строя, обычно в середине срока службы колодок, информационный центр автомобиля начинает измерять такие параметры, как: • пробег • скорость вращения колеса • давление в тормозной системе • температура тормозов • время работы тормозов ЭБУ будет использовать эту информацию для расчета оставшегося ресурса тормозных колодок. На первом этапе индикатор на приборной панели не загорается. Некоторые системы могут показывать оставшийся ресурс тормозных колодок при запуске двигателя. Другие выводят эту информацию в информационный центр на приборной панели. После обрыва второго провода на приборной панели загорается индикатор износа тормозных колодок. Использование модуля стояночного тормоза для отслеживания износа задних колодок: Некоторые производители, например, Mercedes Benz, используют электронный модуль стояночного тормоза для отслеживания износа задних колодок. Система подсчитывает количество оборотов шагового двигателя для приведения в действие задних тормозов. Это позволяет системе рассчитать оставшийся ресурс задних колодок. Замена электронного датчика износа: Когда датчики выходят из строя или касаются ротора, некоторые специалисты перерезают два провода и скручивают их вместе, а не заменяют датчики. Это отключает индикатор износа тормозных колодок на приборной панели, однако это не является профессиональной процедурой ремонта. Этот метод не работает с новыми двухступенчатыми электронными датчиками износа. Датчики обнаружат отсутствие падения напряжения в цепи и включат индикатор на приборной панели. Как правило, рекомендуется заменять датчики износа во время ремонта тормозной системы. При установке обязательно прокладывайте провода через заводские кронштейны. И наконец, обязательно сбросьте индикатор срока службы тормозов на приборной панели. На некоторых автомобилях этот индикатор можно сбросить. На других автомобилях для сброса индикатора потребуется диагностический сканер.