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J32 TEANA 在臺灣路上的能見度不算高,畢竟它的銷量幾乎可以說是 CAMRY 的 1/5,不過 J32 在臺灣倒是有個神奇的紀錄,那就是臺灣曾經是全世界生產 J32 最久的市場。 台規 J32 是比起日規與東風日產晚一年才發表,裕隆對它也是寄予厚望,但只有上市第一個月銷售數字比較好看,之後就跟 J31 後期差不多。然而裕隆也是很神通廣大,當全世界都已經進入到 L33 世代,台規 J32 還是繼續賣,一陸這樣賣過整個 L33 世代,進到 L34 才因為本地法規,J32 下台一鞠躬。更神奇的是,J32 銷量如此有限,裕隆到最後面也只是砍掉 3.5 車型,但依然維持 2.0 兩個等級,2.5 四個等級一直到最後,相當不簡單。 J32 可以看成是 J31 的大規模小改,因為底盤、引擎等機些結構變動不大,外觀也看得出 J31 的調調。然而 J32 改款重點擺在於 J31 那些過度浮誇而忽略實用的設計,J32 坐起來比 J31 舒適得多,台規也取消很奇怪的助手席 ottoman 小腿托座椅,讓 J32 3.5 成為名符其實的後座買家車款。 當年我哥買新車的時候,基於配備以及安全氣囊數量,選擇了 J32 250XV 版本,因此 J32 這款車跟我家也是挺有緣的,而且 J32 從概念車 INTIMA 階段我就十分關注這台車。這次車友熱情提供這一台頂規的 350XV 來拍攝影片,勾起了許多我當年對於 J32 的回憶,在此表達感謝之意。 #NISSANTEANA #J32