У нас вы можете посмотреть бесплатно 京急蒲田駅付近下り線高架化&10.21ダイヤ改正 ~後編~ или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
前編→ • 京急蒲田駅付近下り線高架化&10.21ダイヤ改正 〜前編〜 中編→ • 京急蒲田駅付近下り線高架化&10.21ダイヤ改正 ~中編~ 10月21日の京急蒲田駅付近高架化およびダイヤ改正で消滅したものといえば、第一京浜をはじめとする数々の踏切ですが、このほか京急川崎駅での下り列車の連結も消滅しています。 横浜方面からの羽田空港アクセス向上を図るため、2002年10月のダイヤ改正に、4両編成で羽田空港発→京急蒲田駅でスイッチバック→京急川崎駅手前で8両列車を待避→その後ろに連結→金沢文庫駅まで12両運行、という京急ならではの特徴的な列車が設定されました。そのため京急川崎駅の引上げ線に、下り本線から直接進入出来るポイントが設置されました。ほぼ終日運行されていましたが、2010年5月のダイヤ改正で平日夜の下り3本のみとなり、今回のダイヤ改正で運転系統が消滅しました。 その設備を活用し、京急蒲田駅止まり普通列車が京急川崎駅の引上げ線に回送で進入します。そのため品川〜京急蒲田間の普通列車は、ポイント間の有効長である4両編成となります。 また全線高架化により、京急蒲田〜糀谷間にシーサスポイントが設置され、運転系統によって異なる列車進路の振り分けが行われています。従来は糀谷〜大鳥居間に振り分けポイントが設置されていましたが、それが京急蒲田駅へ近づいたことにより、羽田空港〜横浜方面間の直通列車の増発が可能となり、そのため京急川崎駅での連結が廃止されたといえます。 ようやく京急蒲田駅付近の高架化が一区切りし、安全性や羽田空港アクセスの向上が図られるようになりました。ただ今回のダイヤ改正ではラジカルともいえる羽田アクセスの強化が図られたため、停車列車が削減された駅がある、天空橋〜糀谷間各駅から品川方面への直通列車が日中は全く無くなる(つまり京急蒲田駅でフロア間の移動が必要、逆も同様)、平日朝ラッシュ時の横浜→品川間で最大30分もかかる快特(改正前は最大28分)がある...など、従来からの利用客を蔑ろにしているといった意見も聞かれます(横浜側のエアポート急行の停車駅など、恩恵が受けられるケースもありますが)。 ダイヤ作成はなかなか手間のかかる作業なので、とりあえずはこのダイヤで満足するにしても、京急は羽田アクセスだけでなく、地元との連携強化もより一層図るべきなのではないかと撮影者は思います。 《撮影日》2012.10.21