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日暮里駅→日暮里駅。2013年1月14日、爆弾低気圧による大雪の日に撮影。原宿ー代々木の間で木の枝が雪の重さのせいで垂れて車両に接触してドッスンという音がしています、最初はものすごい音がしたのにそのまま運行していたので不思議に思いましたが、目白駅に到着してから木の枝が車両にぶつかった音と判明しました(原宿ー代々木の間で英語のテープアナウンスをしてる時にドッスンという音が瞬間的にします)。また途中、有楽町駅で運転士の方が運転席のブラインドを下ろしましたので、前面展望は一部区間のみです。新橋ー田町の間は、カメラを胴回り下にして撮影したため、映像が傾いています(一時的に肩が疲れたのでカメラを下げて持ちました)。 なお、途中で運転の一時見合わせ等のため駅に停車している時に電車から降りて外の雪模様を撮影しています(側面展望も、池袋駅当たりから先頭車両に乗車してきた乗客の多さのせいによるものでしょうか、徐々にドアのガラスが曇ってきています。それまでは先頭車両は乗客が本当に少なかったです)。 (14日の1時間ごとの降雪量の気象データ) 12時~13時 4センチ、13時~14時 3センチ、14時~15時 1センチ。この時間以外は降雪がなく、16時以降の積雪は7センチのまま24時まで記録された。 (Meteorological data of snowfall per hour of the 14th) 4 centimeter 12:00 to 13 :00, 3 centimeter to 13:00 to 14:00, 1 centimeter 14:00 to 15:00. There is no snow except these times, the snow after 16:00 was recorded up to 24:00 of leave 7 centimeter. (2013年3月28日追記) JRの恵比寿→渋谷の区間で東急東横線と立体交差していましたが、東急東横線の地下化により東急東横線との立体交差はなくなりました。撮影時、大雪のその立体交差で渋谷駅行きの東急東横線の電車が走行しているシーンを瞬間的にとらえています。動画開始後30分30秒当たりです。 Around the Yamanote Line Nippori Station → Nippori Station There is an announcement on the train car in English. Near Harajuku Station, under the influence of tree branches sagging under the influence of snow, the train has stopped driving a couple of times. The train was postponed temporarily operated at Mejiro Station and Gotanda Station. Tokyo Ward JR line, the path in the wards (in the Japanese reading → tokunai pasu) can ride all day for 730 en indefinitely. You can purchase a path in the wards of all stations in the vending machine Tokyo Ward. The private railway line, the path can not ride in the wards. Arrived at Nippori Station in Tokyo at Keisei Line from Narita International Airport, you will try to walk all day, a transfer to downtown Tokyo JR line to purchase a path in the wards at Nippori station . There is a picture of a path in the wards the end of the video. Section available in the JR line ticket to the path indicated in the wards.