Миниатюрный рыболовный траулер Pocket Expedition стоимостью 15 000 долларов или автономный мини-д... скачать в хорошем качестве

Миниатюрный рыболовный траулер Pocket Expedition стоимостью 15 000 долларов или автономный мини-д...

Я восстановил эту яхту Carver с флайбриджем, превратив её в экспедиционное судно. Целью было создание возможности посещать самые отдалённые, необитаемые острова Багамских островов и оставаться там всё лето. Дальность хода была увеличена за счёт дополнительных 50 галлонов топлива, которое можно заправлять в основные баки во время движения. Есть ещё один комплект насосов, которые могут перекачивать топливо между двумя основными 50-галлонными баками, так что всё топливо можно использовать даже при работающем одном из двух двигателей. На яхте установлены два двигателя Mercruiser с редукторами Mercruiser Alpha One, наработка каждого около 200-300 часов. На яхте установлена ​​солнечная электростанция мощностью 3600 Вт и литий-железо-фосфатный аккумулятор ёмкостью 15 кВт⋅ч, который питает электроприборы через инвертор мощностью 3 кВт. Также установлен и подключен аварийный инвертор мощностью 1500 Вт, который можно включить, просто переключив автоматический выключатель. Солнечные батареи обеспечивают работу кондиционера, небольшого холодильника на лодке, большого холодильника и морозильной камеры, в которой хранится достаточно приготовленной и замороженной еды из дома на всё лето. Микроволновую печь можно использовать и как конвекционную печь, но я предпочитаю готовить всё заранее и перекладывать продукты из морозильной камеры в холодильник на несколько дней, прежде чем разогревать их в микроволновке и есть. На лодке установлена ​​система водоснабжения под давлением, поэтому она работает так же, как и дома. Вода течёт, когда вы открываете кран, а насос восстанавливает давление, когда оно падает. В ванной комнате есть душ, раковина и электрический туалет, вода из которого поступает в накопительный бак, который откачивается на станциях на причале. Перед просторным диваном находится съёмный стол. Столешница опускается, так что диван превращается в кровать с дополнительными подушками, которые хранятся в удобном шкафу вместе с постельным бельём, когда вам нужен диван и стол вместо кровати. V-образная койка в носовой части лодки — ещё одно место для сна. На лодке могут комфортно разместиться две пары. На лодке установлена ​​электрическая лебедка для подъема и опускания якоря с рулевой рубки, а также увеличенный якорь, рассчитанный на 50-футовые суда при ветре до 50 миль в час. Имеется резервный якорь Fortress, также рассчитанный на 50-футовые суда. Катер Carver 2767 Santego был значительно модифицирован: сзади появилась очень удобная столешница, а «отсек для генератора» является неотъемлемой частью этой столешницы. В него можно установить генераторы Honda мощностью 2 кВт и их аналоги. В основном это пережиток тех времен, когда 600 ватт солнечной энергии не всегда хватало, если было несколько пасмурных дней подряд. В него можно установить резервный генератор, использовать как отсек для хранения или же его можно было бы расширить, чтобы увеличить столешницу. На задней палубе был добавлен рундук для хранения, чтобы использовать пространство над наклонными окнами. Новая стена на месте окон теперь служит местом для контроллеров заряда солнечных батарей. С флайбриджа был проложен переход прямо на переднюю палубу, в основном для работы с якорем до установки лебедки. Это облегчает доступ на переднюю палубу, где палубные ящики обеспечивают дополнительное место для хранения и создают безопасную зону, где невозможно упасть за борт, если вы находитесь между ними. Один из них вмещает дополнительные 50 галлонов бензина, который можно перекачать в основные баки во время движения. Я использую один для подвесного мотора шлюпки, другой для гриля и угля, а третий для спасательных жилетов. Шлюпка — это пластиковая модель DockTech, устойчивая к ультрафиолетовому излучению, гниению и проколам. Лебедка для квадроцикла на заднем багажнике для солнечных панелей позволяет поднимать и опускать ее со специальных держателей, прикрепленных к платформе для дайвинга. Я хочу продать ее по двум причинам. Во-первых, у меня слишком много лодок, и это единственная, которая слишком тяжелая, чтобы буксировать ее за моей машиной. Для этого нужен довольно хороший тягач, и Джефф из Xcel Marine всегда помогал мне с погрузкой и разгрузкой. Его мастерская была заменена парковкой для пассажиров круизных лайнеров, поэтому мне приходится нанимать кого-то каждый раз, когда лодка спускается на воду или выгружается. В комплекте идет трехосный прицеп. Лодка весит около 10 000 фунтов. Другая причина заключается в том, что часть солнечных панелей следует снять, если она собирается пересекать открытый океан. Она качается сильнее, чем до того, как сверху были установлены дополнительные 3 кВт солнечных панелей. В защищенных водах без больших волн она будет чувствовать себя хорошо. В спокойный день она может дойти до Багамских островов, но я видел, как иногда внезапно возникали шквалы с сильным ветром и волнами, которые могут привести к неблагоприятным последствиям. Если вы просто хотите припарковать её где-нибудь и жить в ней, это идеальная квартира-студия со всей...