【重要拠点】JR池袋駅は出入庫も行われている分岐駅【池袋運輸区の出入庫】JR Ikebukuro station and Ikebukuro train depot скачать в хорошем качестве

【重要拠点】JR池袋駅は出入庫も行われている分岐駅【池袋運輸区の出入庫】JR Ikebukuro station and Ikebukuro train depot

JR池袋駅は4面8線です。JR東日本発表の池袋駅乗車人員は1日平均40.7万人(2021年度)で、第2位にランクインしています。池袋駅に乗り入れる私鉄も含めた乗降客数では、日本で第3位を誇る巨大ターミナルです。なお「赤羽線」の名称は一般的に使われていないため、この動画では「埼京線」という系統名称を用いて説明します。出入庫や折り返しで例外もありまが、基本の発着番線は 1番線が埼京線(新宿・大崎方面) 2番線が湘南新宿ライン(新宿・大崎・横浜方面) 3番線が湘南新宿ライン(大宮・高崎・宇都宮方面) 4番線が埼京線(大宮・川越方面) 5番線が山手線の出入庫列車 6番線が山手線内回り 7番線が山手線外回り 8番線が山手線の出入庫列車 となります。池袋駅では山手線・山手貨物線と埼京線が立体交差で分岐します。以前は平面交差で埼京線と湘南新宿ラインが分岐する配線でしたが、2004年に立体交差化されました。2004年の大改良で方向別のホーム配置となりました。これにより埼京線と湘南新宿ラインの乗り換えは、階段を使わずにできます。また、平面交差の解消でダイヤに余裕が生まれ、埼京線と湘南新宿ラインの増発も行われました。 池袋駅から少し離れた所に池袋運輸区(車両基地・乗務員基地)があり、多数の車両が留置されています。夜間には成田エクスプレスも留置されています。日の出時刻が早い季節なので、早朝の出庫シーンやラッシュ後の入庫シーンなども収録しています。 池袋駅と池袋運輸区(留置線)の両方のアングルから出庫風景を撮りたかったので、別の日に撮影した動画も含めて編集しています。 以前は池袋駅で貨物の取り扱いがあり、西武鉄道や東武鉄道と貨車の授受が行われていました。JRの線路は池袋駅で西武鉄道・東武鉄道とつながっていました。西武鉄道・東武鉄道の貨物輸送は既に廃止され、JRとの連絡線も廃止されています。（JR池袋駅の貨物扱いは1980年（昭和55年）に廃止） なお、板橋駅発着の貨物列車も1996年に廃止されています。これにより、埼京線は急勾配での立体交差が可能となり 池袋駅で湘南新宿ライン(山手貨物線)と立体交差するように改良されました(2004年に立体交差化配線となりました)。 埼京線の列車は池袋駅で保安装置が切り替わります。埼京線の池袋駅-大宮駅間は移動閉塞方式のATACS、山手線貨物線はATS-Pで防護されています。4番線の赤羽方に出発信号機が無いのも特徴的です(入換信号機はあります)。 山手線の保安装置はD-ATCです。沢山の線路が並ぶ区間ですが、線路わきに色灯式信号機が設置されているのは山手貨物線だけです。 山手貨物線は旅客列車の走行ルートに変わり果てている昨今ですが、現在でも貨物列車が走行しています。1日に数本程度ですが、大都会を貨物列車が通過していくシーンを見ることができます。 [再生時間インデックス] 00:00 池袋運輸区(車両基地・乗務員基地) 0:06 池袋駅の配線図 0:13 名古屋(タ)発 八戸貨物行き(4083レ) 2:41 E259系 回送 5:33 埼京線用のE233系が池袋運輸区から回送されます 7:57 山手線用のE235系が出庫 14:01 山手線用のE235系が入出区線から5番線へ 18:15 成田エクスプレス用E259系 回送 19:08 池袋大橋にて出庫シーンを撮影 22:32 入出区線を進むE259系 25:23 E259系は新宿駅まで回送 26:56 特急あかぎ(高崎発 新宿行き) 29:03 「スペーシア日光」の送り込み回送 30:40 3番線から池袋運輸区へ回送 32:21 「スペーシア日光」東武日光行き 33:30 湘南新宿ライン 宇都宮行き 37:12 253系 回送(きぬがわ3号の送り込み) 37:58 山手線用のE235系が池袋運輸区へ入庫 39:21 札幌(タ)発 名古屋(タ)行き 貨物列車(3086レ) 40:38 2021年10月 折り返し運転(渋谷駅改良工事) 43:06 埼京線大宮行き 前面展望(目白→池袋) 45:38 埼京線新宿行き 前面展望(板橋→池袋) 48:23 湘南新宿ライン大船行き 前面展望(赤羽→池袋) 【関連動画など】 中央本線 三鷹駅と三鷹車両センターの出入庫・洗車シーン【複々線の終端】    • 中央本線 三鷹駅と三鷹車両センターの出入庫・洗車シーン【複々線の終端】Ra...   JR新宿駅はクネクネ転線が面白い【特急が平面交差】    • JR新宿駅はクネクネ転線が面白い【特急が平面交差】JR Shinjuku ...   東海道本線 東京駅の分岐器【今では途中駅？】    • 東海道本線 東京駅の分岐器【今では途中駅？】Railroad switch...   巨大ターミナル JR品川駅【折り返し拠点・留置線・常磐線乗り入れ】    • 巨大ターミナル JR品川駅【折り返し拠点・留置線・常磐線乗り入れ】JR S...   【運転系統も分岐も複雑】大崎駅の分岐器    • 【運転系統も分岐も複雑】大崎駅の分岐器 Railroad switch o...   【東海地区の代表駅】貨物列車も通る名古屋駅が面白い【東海道本線・中央本線・関西本線】    • 【東海地区の代表駅】貨物列車も通る名古屋駅が面白い【東海道本線・中央本線・...   I took a picture of this video nearby JR Ikebukuro station in Toshima, Tokyo, Japan. The number of users of Ikebukuro Station is the third in the world. The Yamanote Line, Saikyo Line, Shonan-Shinjuku Line, and railroad tracks to the garage run into this station. The railroad track branches intricately while using elevated lines. There is a maintenance depot near Ikebukuro station. Trains leave the garage early in the morning. After the morning rush, the train returns to the depot. #埼京線 #湘南新宿ライン #山手線