El ARMA SECRETA de RENAULT para hacer el TWINGO BARATO скачать в хорошем качестве

El ARMA SECRETA de RENAULT para hacer el TWINGO BARATO

Me cuelo a TRES de los edificios secretos de Renault, en Paris, en Shanghái y en Guwanzhou para entender cómo la compañía francesa tuvo que reinventarse por completo y pasar de hacer coches en cuatro años a menos de dos. Y no me esperaba lo que llegué a ver. === 📸 Sígueme en Instagram 👉   / earcos   🕹 Sígueme en TikTok 👉   / earcos   ✅ Suscríbete a mi newsletter 👉 https://geni.us/YsJMIA /// OFERTAS + DESCUENTOS PARA MIS SUSCRIPTORES //// ⚡️ 60€ de regalo en tu factura de luz, con Octopus: https://geni.us/octopus-60 🤑 Obtén 5€ para abrir una cuenta de N26, sin comisiones: https://arcos.co/n26 📗 Hasta 90 días gratis de miles de audiolibros: https://arcos.co/audible === El Renault Twingo nuevo existe. Es 100% eléctrico, cuesta menos de 20.000 euros, se fabrica en Europa, y Renault lo diseñó desde cero en tan solo dos años. Pero la verdadera historia no es sobre el coche. Es sobre cómo una compañía centenaria se reinventó a sí misma por completo para lograrlo. He tenido acceso exclusivo a lugares donde casi nadie entra. El Tecnocentre de Renault en París, donde 9.000 personas diseñan el futuro de la marca. Centros de innovación secretos en China. Simuladores revolucionarios que costaron 26 millones de euros. Y la versión final del Renault Twingo, revelada en Shanghái antes de cualquier otra persona fuera de Renault. Lo primero que necesitas entender es que las compañías automotrices tradicionales tardaban 4 a 5 años en diseñar un coche nuevo. Era el estándar. Prototipo tras prototipo, maqueta tras maqueta, miles de iteraciones físicas. Renault redujo eso a menos de 2 años. Y para el Renault Twingo lo lograron sin comprometer calidad, sin dejar de fabricar en Europa, sin sacrificar la personalidad del coche. ¿Cómo? Tecnología. Mucha tecnología. Renault pasó de depender de objetos físicos a sistemas virtuales. Vi cómo diseñadores usando Apple Vision Pro crean coches completos en espacios virtuales. Diferentes equipos en diferentes ciudades colaborando en tiempo real en modelos 3D a tamaño real sin desplazarse físicamente. Eso acorta tiempos exponencialmente. Luego está Roads, el simulador de Renault. Es alucinante. Te sientas dentro, conduces un coche que no existe aún, y el simulador se mueve en seis ejes para simular con precisión física cómo se comportaría ese coche en la realidad. Puedes probar situaciones extremas, emergencias, dinámicas de conducción, todo antes de fabricar un solo prototipo real. Es la diferencia entre hacer 50 maquetas físicas o hacer infinitas versiones digitales. Pero hay algo más. Renault fue astuto. Montaron centros de innovación en Shanghái y Hefei. No para fabricar allí, sino para aprender. China tiene un ecosistema integrado de proveedores, startups, tecnología, baterías, software que Europa simplemente no tiene. Hay startups chinas especializadas en una sola parte de un coche, ganando cientos de millones de euros innovando en ese aspecto específico. La competencia feroz mantiene la calidad alta y los precios bajos. Vi startups haciendo sistemas de infoentretenimiento con chips Nvidia últimas generaciones. Robots que cargan coches eléctricos de forma autónoma. Sistemas de conducción autónoma basados en visión artificial que detectan el ritmo cardíaco del conductor, su nivel de atención, utilizando solo cámaras. Renault accedió a todo este ecosistema y lo integró en el Renault Twingo. Entonces el Renault Twingo es más que un coche barato. Es la prueba de que una compañía europea puede pensar diferente, actuar rápido y competir contra cualquiera. El diseño es moderno, compacto pero con interior inteligente, la batería de 27,5 kWh ofrece 263 kilómetros reales de autonomía para uso urbano y regional, cuesta menos de 20.000 euros, y se fabrica en Europa. He viajado 10.200 kilómetros. He estado en simuladores que desafían las leyes de la física. He visto realidad aumentada cambiando cómo se diseña un coche. He aprendido por qué China está ganando en movilidad eléctrica. Y finalmente, vi el Renault Twingo terminado en Shanghái antes de su presentación oficial. Nunca había estado tan involucrado en el proceso de creación de un coche. Nunca me había sentido tan privilegiado de ser testigo de esto desde la concepción hasta la presentación. El Renault Twingo representa una revolución interior en Renault. Una compañía que decidió reinventarse, acelerar, y demostrar que Europa puede liderar la revolución eléctrica. Este es un documental sobre tecnología, innovación, y cómo una decisión estratégica cambió completamente cómo una compañía centenaria fabrica coches.