ญี่ปุ่นช็อก! จีนโชว์แบต EV สุดล้ำ ชาร์จไว วิ่งไกล เปลี่ยนแบตได้ ญี่ปุ่นยังตามไม่ทัน? - [ที่สุด] скачать в хорошем качестве

ญี่ปุ่นช็อก! จีนโชว์แบต EV สุดล้ำ ชาร์จไว วิ่งไกล เปลี่ยนแบตได้ ญี่ปุ่นยังตามไม่ทัน? - [ที่สุด]

จีนผงาดขึ้นเป็น ผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้า อย่างเต็มตัว ไม่ใช่แค่ผลิตรถ แต่ยังคุมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ทั้ง BYD กับ Blade Battery สุดล้ำ และ CATL แบตเตอรี่ชาร์จไว วิ่งไกล จีนไม่ได้ทำแค่รถถูก แต่กำลัง ครองนวัตกรรม EV ครบวงจร จนญี่ปุ่นยังหวั่นใจ? อย่าลืมกดปุ่มติดตามและกดกระดิ่ง เพื่อเป็นกำลังใจ และให้ไม่พลาดข่าวสารเรื่องรถ อัปเดตก่อนใครจากพวกเราชาว ‘ที่สุด’ สารบัญวิดีโอ: 00:00 Intro 00:52 แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามี 2 ชนิด ที่นิยมใช้ 02:47 BYD Blade Battery 05:45 Zeekr Golden Battery 07:50 Battery-Swapping 10:28 อนาคตเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ 11:45 สรุป สรุป ปัจจุบันแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหลัก ๆ มี 2 ชนิด คือ LFP (ลิเทียมไอออนฟอสเฟต) และ NMC (นิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ออกไซด์) ซึ่งต่างมีจุดเด่นและจุดด้อยที่เหมาะกับการใช้งานต่างกัน LFP มีข้อได้เปรียบเรื่องความปลอดภัย เสถียรภาพทางความร้อน และอายุการใช้งานที่ยาวนาน (ราว 2,000 รอบขึ้นไป) แถมยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพราะไม่มีโคบอลต์ และต้นทุนการผลิตต่ำ จึงนิยมใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด แม้จะมีความหนาแน่นพลังงานต่ำกว่าทำให้วิ่งได้ระยะทางน้อยกว่า โดยทั่วไปสามารถทนความร้อนได้สูงถึง 270°C ในขณะที่ NMC มีความหนาแน่นพลังงานสูง วิ่งได้ไกล เหมาะกับรถสมรรถนะสูง แต่มีต้นทุนสูงกว่า และกระทบสิ่งแวดล้อมมากกว่าเนื่องจากมีโคบอลต์ อายุการใช้งานอยู่ที่ประมาณ 1,000–2,000 รอบ และทนความร้อนได้ราว 210°C ปัจจุบันผู้ผลิตหลายรายเริ่มลดการใช้ NMC เพื่อลดต้นทุนและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม Blade Battery จาก BYD คือเทคโนโลยีแบตเตอรี่ LFP รุ่นใหม่ที่เน้นความปลอดภัยสูง โดยผ่านการทดสอบ Nail Penetration Test แล้วไม่เกิดไฟไหม้หรือควัน และสามารถทนอุณหภูมิได้สูงถึง 500°C ซึ่งสูงกว่ามาตรฐานแบตเตอรี่ทั่วไป จุดเด่นสำคัญอยู่ที่ ดีไซน์แบบ “ใบมีด” ที่บางและยาว เรียงกันด้วยเทคโนโลยี Cell-to-Pack (CTP) ทำให้แบตเตอรี่บางลง ระบายความร้อนได้ดีขึ้น และเพิ่มความแข็งแรงให้โครงสร้างรถได้อีกด้วย แถมยัง ผลิตในต้นทุนต่ำ เพราะใช้วัสดุ LFP ที่ปลอดโคบอลต์ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีความปลอดภัยสูงกว่าชนิด NMC หรือ NCA Blade Battery ยังผ่านการทดสอบแรงกดมหาศาลถึง 445 กิโลนิวตัน (เทียบเท่ารถถัง 6 คันซ้อนกัน) และให้ความจุพลังงานมากกว่าแบตเตอรี่แบบเดิม ราว 20% ทำให้รถยนต์วิ่งไกลขึ้นและชาร์จได้เร็วขึ้น ในรุ่น BYD Han L และ Tang L ที่ใช้แพลตฟอร์มใหม่ Super e-Platform พร้อมชิป SiC (Silicon Carbide) สามารถชาร์จไฟได้แรงสูงถึง 1,000 kW โดยชาร์จจาก 13% ไปถึง 60% ในเวลาไม่ถึง 5 นาที และเพิ่มระยะทางได้ถึง 400 กิโลเมตร เทียบเท่ากับการเติมน้ำมันเลยทีเดียว Golden Battery จาก ZEEKR คือแบตเตอรี่ LFP รุ่นใหม่ที่พัฒนาโดย ZEEKR เอง ใช้ในรถรุ่น ZEEKR 7X ซึ่งได้รับฉายาว่าเป็น “รถที่ชาร์จเร็วที่สุดในโลก” ด้วยสถาปัตยกรรม 800V และรองรับอัตราการชาร์จสูงถึง 5.5C ช่วยให้รถวิ่งไกลและชาร์จได้รวดเร็วอย่างน่าทึ่ง แบตเตอรี่ชนิดนี้มี ความปลอดภัยสูง และลดความเสี่ยงจาก Thermal Runaway ได้ดีเยี่ยม ใช้เซลล์แบบ ปริซึม (Prismatic Cells) ทำให้ใช้พื้นที่ภายในแบตเตอรี่ได้สูงถึง 83.7% ซึ่งมากกว่า LFP และแบตเตอรี่แบบ Ternary ทั่วไป Golden Battery ยังทนทานต่อสภาพอากาศหนาวจัด โดยสามารถชาร์จได้ถึง 80% ภายใน 30 นาที แม้ในอุณหภูมิ -10°Cและยังคงประสิทธิภาพการทำงานได้ดี ในการทดสอบจริงในจีนโดย Kylr Conner พบว่าแบตเตอรี่ขนาด 75 kWh สามารถชาร์จจาก 10% ไปถึง 80% ได้ใน 9.45 นาที และจาก 0% ถึง 100% ภายใน 22 นาที โดยมีพลังงานไฟสูงสุดถึง 460 kW ทำให้วิ่งได้ระยะทาง สูงสุด 600 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง เทคโนโลยีสลับแบตเตอรี่ หรือ Battery-Swapping กำลังได้รับความสนใจอย่างมากในหลายประเทศ เพราะช่วยลดเวลารอชาร์จ โดยใช้เวลาเปลี่ยนแบตเพียง 2-3 นาทีเท่านั้น CHANGAN จับมือ CATL เปิดตัวโครงการ Choco-SEB ใช้กับรถ Oshan 520 สำหรับแท็กซี่ในเมืองฉงชิ่ง มี 16 สถานี พร้อมแบตเตอรี่สำรอง 30 ก้อน/สถานี และเตรียมขยายเป็น 34 สถานีในปี 2025 รถรุ่นนี้วิ่งได้สูงสุด 515 กม. (CLTC) ใช้เวลาสลับแบต ไม่ถึง 2 นาที MG จับมือ UNEX EV เปิดแพลตฟอร์ม Battery-Swapping ลงทุนกว่า 12,000 ล้านบาท ครอบคลุมรถยนต์ส่วนบุคคล, พาณิชย์ และระบบขนส่ง รถรุ่นแรกคือ MG EP Plus (วิ่งได้ 380 กม. NEDC) และ MAXUS 7 ใช้เวลาสลับแบต ประมาณ 3 นาที เริ่มใช้งานจริงที่จังหวัดภูเก็ตตั้งแต่ปลายเมษายน 2025 NIO เปลี่ยนแบตไปแล้วกว่า 30 ล้านครั้ง มีสถานีมากกว่า 2,000 แห่ง และตั้งเป้า 4,000 แห่ง ในปี 2025 สถานีรุ่นใหม่ Power Swap Gen 4 ใช้เวลาเปลี่ยนแบตเพียง 2.14 นาที รองรับแบตได้ 23 ก้อน และเปลี่ยนได้สูงสุด 480 ครั้ง/วัน โดยใช้เทคโนโลยี LiDAR 6 ตัว + ชิป Orin X รวม 1,016 TOPS รถสามารถเข้าจอด-สลับแบตอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีคนขับอยู่ในรถ ____________________________ ติดต่องานได้ที่ 📨 [email protected] 📞 Tel. 099-639-2544 ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ที่ 🔔 Facebook:   / tsuitreview   👉 TikTok:   / tsuitreview   🎙️ Apple Podcast: https://apple.co/3Y5j5CU 🎙️ Spotify: https://spoti.fi/3HtXvkk ____________________________ Source: InsideEVs Out of Spec Reviews CN.科技发布会 carnewchina ____________________________ #technologyEV #batteryEV #ev #รถไฟฟ้า #Tsuit #ที่สุดของเรื่องรีวิว