OIIIIIIIO SUV DEĞİL!!! JEEP BEY DİYECEKSİNİZ! OIIIIIIIO скачать в хорошем качестве

OIIIIIIIO SUV DEĞİL!!! JEEP BEY DİYECEKSİNİZ! OIIIIIIIO

#jeep #jeepwillys #jeepwrangler 👕👕 TİŞÖRT SATIN ALMAK İÇİN: www.bilmemenayip.com 👕👕 DİSCORD'DA BİZE KATIL:   / discord   Amerika'da 2. dünya savaşına girmesi ile Ülke çapında başlatılan seferberlik sonucundan bir şekilde üretim yapan hemen hemen tüm fabrikalar savaşa destek olacak her türlü materyali üretmesi konusunda hükümet tarafından yönlendirilir. Bu süreçte de amerikan ordusu amerikada bulunan irili ufaklı 135 otomotiv üreticisini bir 4 tekerden çekişe sahip bir keşif aracı üretmeleri konusunda ihaleye çağırır. zorluk 49 gün içeriisnde çalışan bbir prototip getirmeleri gerçeğidir. Sadece 2 firma ihaleyi kabul eder. Biri American Bantam Car companyı adında gerçekten küçük bir üretici diğeri de Willys Overland adındaki orta ölçekli bir üretici. Her iki şirkette prototiplerini sunarlar ve Bantam’ın yarattığı model geçer not alır. Ancak Bantam şirketi çok küçük olduğ için talebi karşılayamama gibib bir sorunları olduğu düşünülür ve amerikan ordusu Willy’s ve Ford firmalarını Bantam’ın geliştirdiği modelin bbüyük ölçeklerde üretilmesi için işin içine çeker. Her 3 üreticide Bantam’ın projesi üzerinden kendi prototiplerini üretir ve sonuçta Willy’s in modeli asıl üretim modeli olarak ordu tarafından tescillenir. Şu anda Jeep’in ikonik ön ızgarası da aslında ford’un tasarımında bulunan bir detaydır ve ordu tarafından çok beğenildiği için willy’s’in tasarımına aktarılmıştır. Savaşın sonuna kadarki dönemde 640bin adet jeep üretilmiştir bu da o dönemli amerikan ordusundaki kayıtlı araçların %18’ine karşılık gelir. İsminin nereden geldiğine gelecek olursak. Wİlly’s jeeplerinin kod adı MB’dir ford jeep’lerinin koda adı ise GPW yani general purpose wheecal. Yani gpw at w gp gp gp gp oldu mu sana JEEP! JEEP ayrıca o dönem orduda kullanılan askeri argo bir kelimedir. Yeni yetme askerleri JEEP diye çağırırlarmış. İşte bu jargonlardan türeyerek bu araçların adı ordu içerisinde JEEP olarak kalmıştır. Savaşın bitmesi ile birlikte Wİlly’s firması hızlıca gündelik hayat kullanıma adapte olaibilecek jeep versiyonu üzerinde çalışmaya başlar ve CJ yani civilian jeep serisi ortaya çıkar. CJ2A adı altına satışa sundular. Bu başarısızlığın ardından CJ3a adında ilkine göre daha fazla konfor elementleri içeren bir model daha ürettiler ama bu manevrada bekledikleri talebi tetiklemedi ve 2. Dünya savaşı ile birlikte elde ettikleri tüm birikimi neredeyse tükettiler. Ve devreye Henry J kaiser adında asıl işi gemi yapımı olan bir iş adamı devreye girer zor durumdaki Wİllys firmasına denk gelir ve satın alır. Tam bu değişim yaşanmadan willy’s son bir kurşun daha sıkar ve CJ3B modelini piyasaya sürer. Kaiser’in yönetimine geçtikten sonra üretilen ilk jeep modeli belkide en ikonik jeep modeli olan CJ5’dir. 1970 yılında Kaiser Jeep’i AMC’ye satar. AMC jeep’i devraldıktan sonra kaputun altına kendi motorlarından birini yerleştirip yepsyeni bir JEEP modeli üretir. CJ7. en başarılılarını saymak gerekirsek Jeep Renegade, Laredo, Golden Hawk, golden eagle, gibi modeller sayılabilir. Bu başarının da ardından CJ8’ler tanıtılır. Nam-ı diğer scrambler. AMC finansal olarak çıkmaza girdiği için jeep’i chrysler’e satar ve chrysler’e devrolması ile birlikte CJ serisi sona erer. Teknik adı YJ olan bizim bildiğimiz adıyla Wrangler’lar üretilir. 1996 yılında YJ kasası yerini TJ kasasına bırakır. Yıuvarlak farlarmız geri gelmiştir ve elbette Daha uzun bir lastik mesafesine sahip olan wrangler unllimitedlar da galerilerde yerlerini almıştır. 2006 yılında JK kodu ile yeni kasa jeepler tanıtılır ama 2008 krizi ile birkikte amerikan otomotiv endüstrisi resmen çöküşe geçer. Chrysler’in yardımına da FİAT koşar ve şirketin %20’sini satın alır. Bundan 6 yıl sonra 2014’te de chrsyler tamamını satın alarak Fiat chrysler Automotive FCA kurulur. İşler o kadar iyi gitmektedir ki gladiator adı altında pick up pazarına tekrar giriş yaptılar bile. Şimdi gelelim tüm bu hikayenin bizimle olan alakasına. Kaiser abimiz Jeep’i satın aldığında CJ serisinin ürettim haklarını bir çok ülkede lisanslı bir şekilde devretmiştir. İkinci Dünya Savaşı Sonrası’nda hibe olarak Türkiye’ye girmeye başlayan Jeep’ler, Nejat ve Ferruh Verdi kardeşlerin girişimiyle Türkiye’de üretilmek isteniyordu. Ferruh Verdi, zor da olsa Amerikalıları araçların Türkiye’de montajına razı etmişti. Yabancı Sermayeyi Teşvik Kanunu’ndan yararlanılarak kurulan Tuzla Jeep Montaj Fabrikası böylece üretime başladı. Yüzde 25 sermayesi Amerikalılar’a ait olan toplamda 7 milyon liraya mal olan fabrikada parça olarak getirilen Jeep’lerin montaj işleri yapılıyordu. Jeep, Türkiye’nin kısmi de olsa ilk “milli taşıtı” oluyordu. Yıldız Teknik Üniversitesi ve Türk Silahlı Kuvvetleri 1986 yılında Tuzla askerî cip üretimi projesine başlarlar. İlk tasarım 1990’da üretime geçer; ancak Tuzla’daki askerî cip üretimi 2006 yılında gerekçe göstermeden durdurulur. ‘Tuzla 1013’ markasıyla 10 binden fazla yerli askerî cip üretilmiş ve kullanılmaktadır ancak ne olduysa aniden üretim durdurulmuştur.