2017 suzuki ignis 1.2 VVT 4WD elegance - test скачать в хорошем качестве

2017 suzuki ignis 1.2 VVT 4WD elegance - test

Celoten test preberite tukaj➡️: https://goo.gl/LUa1z1 Ko hodite po prodajnih salonih in iščete svoj naslednji mestni avtomobilček, verjetno niti v sanjah ne pomislite na Suzukijev ignis. Napaka? Pa še kakšna! V uredništvu smo ga složno razglasili za enega najboljših avtomobilov, ki smo jih imeli priložnost testirati v tem letu, pa ne gre za nikakršno 'pošast', ki stane milijon evrov, ampak za samo 14.100 evrov vreden strojček. Zakaj nas je ignis tako navdušil? Ker za dobro ceno v tako majhnem paketku ponuja ogromno. Vem, veliko komentarjev sem med testom slišal o zadku. Nekaterim je obupen, drugim všeč, ker je tako nenavaden. Predvsem je kratek, previs čez zadnji kolesi ni kaj dosti večji kot pri smartu in, saj veste, to pomeni naravnost odlično okretnost in učinkovito plezanje po terenu ali robnikih v mestu. 1,2-litrski bencinski štirivaljni mlinček je trenutno edini v ponudbi, zato boste morali biti enostavno zadovoljni z njim. Za mesto je super. Ignis tehta manj kot tono, zato je poraba s čisto normalno vožnjo pod šestimi litri. Se pa hitro utrudi na avtocesti. Po ravnem gre OK, malo bolj ga zmotijo dolgi klanci, zato ga ne svetujem tistim, ki se večinoma vozite dlje. Tudi hrup takrat zraste nad nivo, ki si ga želite med sproščeno vožnjo. Doma je v mestu ali na okoliških hribih. Čeprav podvozje ni tako napredno, učinkovito pobira neravnine. Ne najbolj tiho, ker je zvočne izolacije malo, in nagibanja karoserije je več, kot si ga boste želeli med vožnjo po asfaltirani gorski cesti. Medosna razdalja je kratka pa se vseeno kar udobno zapelje čez luknje, volan je tudi prijetno lahkoten za mestno vožnjo in šviganje po ozkih ulicah. In preglednost, ja, dobra je, ker je avto oglat. Samo široki C-stebriček vas bo zmotil, če boste na kakšnem križišču čez ramo gledali, kje so kolesarji. Ne praskajte in trkajte po plastiki, ker je v tem cenovnem rangu jasno, da ne more biti mehka in prijetna na otip, je pa zato kvalitetno sestavljena, da nas med preizkušanjem niso motili črički, predvsem pa je notranjost tako enostavno in privlačno oblikovana, da boste težko našli kakšno resno zamero. Celo odlagalna mesta so uporabna razen tistega utora pred sovoznikom, ki je sam sebi namen, medtem ko je osrednji zaslon zelo lepo odziven in ponuja vse sodobne pripomočke. Ignis ima celo kameri za nadzor nad prometom pred vozilom, da opozarja in sam zavira v mestih, čeprav je zadeva v praksi kar preveč občutljiva in se hitro oglasi, če ste vajeni zavirati nekoliko (pre)pozno. Volanski obroč je nastavljiv samo po višini, kar me navadno moti, ker je malo predaleč. Tukaj je podobno, ampak to je pač davek na ugodno ceno. Še ena malenkost, menjalnik. Lepo teče, ko greste naprej, tudi 5 prestav je načeloma dovolj, se pa vedno oglasi z neodobravanjem, ko prestavite v vzvratno. Ga bo očitno treba še malo podmazati. Gôri na gôri gorí ignis. Ko boste lezli na vrh vaše priljubljene gore, vam bo jasno, zakaj so Japonci za ime izbrali latinsko besedo za ogenj - ignis. Igrivo kot plamenček se pomika med drevesi in skalami, pri čemer mu zelo pomaga, da je od tal oddaljen za skoraj terenskih 18 centimetrov, s kratkima previsoma pa lahko zleze v marsikatero luknjo, če vam ga ni škoda. Še najbolj bodo trpela platišča majhnih koles, če se boste vozili po cesti, kjer je veliko kamnov. Štirikolesni pogon je res bolj osnovne sorte in vozniku ne ponuja nobenih nastavitev; ko zdrsneta prvi, traja nekaj časa, da se preko viskozne sklopke zasukata še zadnji, ampak naše gorske ceste prežveči kot za šalo. Zmore veliko več, kot si upa večina voznikov, so pa bile pnevmatike pri testnem bolj za cesto, kar je tudi jasno glede na namembnost avtka. Še Suzuki sam pravi, da je to mestni križanec in ne terenski avto, kot misli večina, ko prebere štirikolesni pogon. Velika prednost ignisa je tudi dolžina, 3,7 metra je dolg, pardon, kratek, zato se lahko obrne tudi na ozkih gozdnih poteh, da ne govorim o mestnih ulicah. Ampak vseeno čisto vsakega preseneti prostornost kabine. Ker je po merah mestni malček, boste zelo presenečeni, da lahko čisto brez težav sedita odrasla en za drugim. V širino je seveda malo prostora, zato sam veliko raje izberem zadaj klop, kjer lahko sedita samo dva, se pa oba dela pomikata naprej-nazaj in celo naklon naslona se nastavlja. Pri testnem ga je še za nekaj litrov manj, ker ima štirikolesni pogon, in posoda za gorivo meri samo 30 litrov, kar v praksi pomeni doseg manj kot 500 kilometrov. Pač, to je mali avtek. Vseeno pa bo brez težav dosegel marsikateri cilj, pred katerim bo omagala večina sodobnih 'terencev', ki imajo z omenjenimi skupno samo zaščitno plastiko. Za 14.100 evrov vreden ignis, pri čemer 650 evrov stane samo zanimiva barva, boste kupili enega najbolj vsestranskih avtomobilov. Pardon, avtomobilčkov, prostorskega čudeža pač ne pričakujte, če vozite dva mala otroka in kakšen voziček, ker boste morali potem ženo (ali moža) pustiti doma. Pod črto pa je ignis lep dokaz, da Suzuki za malo ponuja zares veliko.