Deutz-Fahr 6185 TTV w błocie po osie скачать в хорошем качестве

Deutz-Fahr 6185 TTV w błocie po osie

Przykład dużego gospodarstwa na Kujawach, w którym pracują cztery ciągniki marki Deutz-Fahr o mocy od 60 do 185 koni. Top 10 polecanych filmów na tym kanale: 1. wessało mi buta 😂 błoto po osie 👉 Deutz-Fahr 6185 TTV    • Deutz-Fahr 6185 TTV w błocie po osie   2.Wóz asenizacyjny Meprozet 👉 W ofercie firmy Agromarket Jaryszki    • Wóz asenizacyjny Meprozet 👉 W ofercie firm...   3. 👉czym się różnią te przyczepy? na oko identyczne 😁 Producent EKOPOM    • 👉czym się różnią te przyczepy? na oko iden...   4. Stary Ursus C360 wyremontowany i odświeżony 👉 Traktor z 1978    • Stary Ursus C360 wyremontowany i odświeżon...   5. Stary Ursus C330 👉 po remoncie 👉 nowa kabina i maska. Producent Naglak    • Stary Ursus C330 👉 po remoncie 👉 nowa kabi...   6. 🤓 John Deere 5090 R i Hardi Commander 4500. Gospodarstwo 43 hektary    • Hardi Commander 4500. Gospodarstwo 43 hektary   7. Cztery Deutz-Fahry i 300 hektarów do obrobienia. I jeszcze usługowo.    • Видео   8. Gwałtowna ulewa na polu 🤓 Rolnik o kombajnie DEUTZ-FAHR 👍 Żniwa 2019    • Видео   9. Ile kosztują przyczepy EKOPOM? Bogate wyposażenie 🤓 Filmy rolnicze    • Ile kosztują przyczepy EKOPOM? Bogate wypo...   10. Przyczepa EKOPOM 14-tonowa 🌽 Zbiór kukurydzy 👉 Ekstra dodatek z wystawy w Minikowie    • Przyczepa EKOPOM 14-tonowa 🌽 Zbiór kukuryd...   Traktory Deutz-Fahr seria 6: nowe, kompaktowe cztero- i sześciocylindrowe silniki 6 zostały zaprojektowane pod pod kątem wymogów związanych z ochroną środowiska i redukcją kosztów eksploatacji. Mają krótszy czas reakcji, zapewniają większą rezerwę momentu obrotowego oraz możliwość rozruchu przy wyższym momencie obrotowym w niższym zakresie prędkości silnika. Równocześnie zredukowano zużycie paliwa i AdBlue. Układy oczyszczania spalin wyposażono w EGR, katalizator SCR oraz pasywny DPF (filtr cząstek stałych). W porównaniu z filtrami aktywnymi, DPF z pasywną regeneracją posiada trzy zalety: brak wtrysku paliwa do filtra, mniejsza ilość wytwarzanego ciepła i szybsza regeneracja filtra. Oznacza to zredukowane zużycie paliwa i niższe koszty eksploatacji, przy spełnieniu wszystkich norm w zakresie emisji spalin, również na etapie normy Euro 5. W modelach TTV odpowiednią sprawność silnika zapewnia także wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym , sterowany elektronicznie Electronic Visco. Wszystkie modele mogą być wyposażone w nowy hamulec silnikowy (wydechowy), aby zapewnić większą o 40% siłę hamowania. System ten zmniejsza zużycie hamulców ciągnika, szczególnie podczas jazdy w dół zbocza z ciężkim ładunkiem. Ciągnik wyposażono w rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo, jednocześnie zredukowano koszty eksploatacji i obsługi ciągnika. Dodatkowy pedał sterujący specjalną przepustnicą zapewnia praktyczną, łatwą i niezawodną obsługę hamulca. Skuteczność hamowania jest automatycznie kalibrowana i optymalizowana, w zależności od wybranego trybu napędu. Nowe silniki DEUTZ stanowią doskonały przykład nowoczesnej niemieckiej technologii i są synonimem niezawodności i efektywności na najwyższym poziomie, pozwalającej osiągnąć optymalne wyniki. Nowy układ chłodzenia – zaprojektowany z myślą o serii 6 – ze względu na wyższą skuteczność odprowadzania ciepła znacznie poprawił wydajność silnika.Wszystkie chłodnice i elementy łączące zostały wykonane z aluminium, co w dużym stopniu ułatwiło rozpraszanie ciepła. Unikalny system umożliwia całkowite otwarcie chłodnicy, dzięki czemu przeglądy i konserwacje można wykonywać łatwiej i szybciej, wszystkie chłodnice otwierają się szybko i łatwo, po otwarciu są utrzymywane przez siłowniki. Mocny system zapadek gwarantuje ich pewne trzymanie po zamknięciu i w trakcie pracy silnika. Kompaktowy układ chłodzenia nowych modeli Deutz-Fahr serii 6 zajmuje stosunkowo mało miejsca, więc przednia część maski została obniżona i dzięki temu przedni podnośnik jest doskonale widoczny. W pokrywę powyżej chłodnicy wbudowano filtr powietrza. Spiralne kanaliki na obudowie filtra powietrza wymuszają wyrzucanie zanieczyszczeń na obudowę. Pył, który opada po ściankach obudowy na jej dno jest wysysany poprzez przewód, którego koniec umieszczono w obudowie wentylatora chłodnicy. Ciągniki Deutz-Fahr serii 6 wykorzystują system filtracji powietrza z technologią nano-włókien PowerCore.