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Pour le remplacement, prévoyez un cric, 2 chandelles et des clés / douilles (6-16-17-18). Couple de serrage : 105 Nm pour la vis inférieur de l'amortisseur et 20 Nm pour l'écrou supérieur. L'opération est relativement simple à faire et vous permettra d'économiser plusieurs centaines d'euros en le faisant chez soi. Comptez 1h pour l'ensemble. Que vous mettiez des TRW, Monroe ou autre, n'oubliez pas de purger (pomper) l'amortisseur (5x) avant le montage. Note technique de TRW au sujet de la purge : Purge des amortisseurs avant le montage Avant le montage de nouveaux amortisseurs, ceux-ci doivent être purgés en déplaçant la tige de piston à plusieurs reprises de bas en haut. Raison : En raison du stockage horizontal des amortisseurs, le gaz et le liquide hydraulique peuvent se mélanger à l‘intérieur de ceux-ci (Ill.1). Ceci a pour conséquence que l‘action des amortisseurs ne peut être optimale qu‘après plusieurs cycles d‘extension et de compression. Des bruits importants (sifflements) peuvent également apparaître. Ill. 1 Pour éviter ces effets désagréables pour le conducteur, la tige de piston doit être rentrée et sortie à plusieurs reprises à la main, dans le sens de fonctionnement (Ill.2). Le gaz et le liquide hydraulique se séparent alors. L‘amortisseur est purgé et peut fonctionner de manière optimale dès le montage. -- Mathieu & Cars --