Cupra Born im Test (2022) Lohnt sich der große Akku mit 77 kWh?! Fahrbericht | Review | e-boost скачать в хорошем качестве

Cupra Born im Test (2022) Lohnt sich der große Akku mit 77 kWh?! Fahrbericht | Review | e-boost

Wir testen den Cupra Born mit großem 77 kWh Akku (2022) Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Laden | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum VW ID3. Konkurrenten aus Zwickau. Schaut jetzt rein! 💥💨 00:00 Intro 00:55 Review 02:00 Design 06:30 Laden und Reichweite 07:00 Kofferraum 09:00 Rückbank 11:00 Motor 12:00 Innenraum 18:00 Fahren 26:00 Fazit 29:00 Preis Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/thecarcrashreview Historie: erstes Elektro Auto von Cupra wird in Zwickau gebaut 2019 als „El Born“ vorgestellt Damals noch als Seat, ist aber zu Cupra rübergewandert verwandt mit dem VW ID 3, hat auch seine Grundform Wettbewerber: Opel Corsa e, VW iD 3, Renault Zoe, BMW i3 Design: 6 Lacke, Vapor grey ohne Aufpreis QUASAR GREY Hier: Aurora Blau Metallic Aggressives Design der Leuchten Voll LED, kein Matrix LED! Größerer Lufteinlass als beim iD 3 Seite: 4.32 m lang 1.81 m breit 1.54 m hoch 2.77 m Radstand 0,27 Cw Wendekreis: 10.15 m MEB Drei Akku Größen 45 kWh, 58 kWh, 77 kWh netto Wärmepumpe extra für 990€ Gibt ihn nur mit Heckantrieb, Motor hinten + Antrieb hinten 18 - 20 Zoll Felgen Hier 19 Zoll Serie Panoramaglasdach optional: 990€ Progressivlenkung Adaptives DCC Serie Schwung im Seitenschweller Performance Variante: Vorne 15 mm und hinten 10 mm tiefer als die anderen Borns 50:50 Gewichtsverteilung 330 bei 150 kw / 340 mm bremsen bei 170 kw Heck: 385 – 1.267 Liter Durchgehendes Leuchtenband Diffusor Laden: 45 kWh AC: 7,2 kw DC: bis zu 50 kw, optional bis zu 100 kw: 42 min auf 80% (30 min) 58 kWh AC laden: 11 kw (6h 15 min) DC laden: 120 kw (35 min) 77 kWh AC laden: 11 kw (8h 15 min) DC laden: 125 kw (33 min) 540 km nach WLTP Innenraum: 3 Innenraum Varianten In allen recycelte Materialien Headup Display mit AR Funktion (990€) Zum ersten Mal bei Cupra! Recycelte Materialien (Seaqual Sitze ohne Aufpreis, geschreddertes Plastik) Optional auch Dinamica Pack (Microfaser, ebenfalls recycled) Lenkrad mit Fahrprofiltasten E-Boost Knopf Slider leider nicht beleuchtet nachts 12 Zoll Display Motor: Born 45 150 PS 310 Nm 8,8 s auf 100 Vmax 160 km/h 45 kWh 349 km Reichweite 1.708 kg 15 kWh Verbrauch Hier: Standart Modell was man gerade bestellen kann Born 58 204 PS 310 Nm 7,3 s auf 100 Vmax 160 km/h 58 kWh (62 kWh) 424 km Reichweite 1.736 kg 16,8-15,5 kWh Verbrauch Born 58 e-boost (!) 231 PS 310 Nm 2,6 s 0-50 6,6 s auf 100 Vmax 160 km/h 58 kWh 420 km Reichweite Born 58 e-boost 231 PS 310 Nm 7,0 s auf 100 Vmax 160 km/h 77 kWh 540 km Reichweite Fahrt: Verbrauch lag bei 22 - 24 kWh Nicht über 350 km Welt gekommen beim großen Akku Plus 20 kw anhängig von Ladezustand bis zu 30 s oder mit Kick down Adaptives DCC mit 5 Fahrmodi Bei Range dann Drosselung der Leistung (70% - 196 NM 105) Comfort und Performance 150 kw 280 Nm Bei Cupra (exklusiv für 170 kw) auch die boost Funktion 310 / 170 kw Fazit: Hohe Serienausstattung Schöner als der ID 3, aber auch spezieller Cupra tavascan 58 e-boost ab 38.600€ (minus 10.000€) Großer Akku ab 44.300€ Nach Abzug der Förderung 34.350€ 350 km Reichweite __________________ Mehr findest du von uns auch hier: www.thecarcrash.de TikTok:   / the_carcrash   YouTube Reviews:    / thecarcrashreview   YouTube Zweitkanal:    / thecarcrash   Twitter:   / thecarcrash1   Jessi auf Instagram:   / jessicarmaniac   Jessi auf TikTok:   / jessicarmaniac   Jan auf Instagram:   / jan_weizenecker   Für Anfragen aller Art: [email protected] [email protected] [email protected]