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🚨 O GOVERNO VAI TIRAR 537 MIL MOTOBOYS DAS RUAS (E É REAL)

O GOVERNO VAI TIRAR 537 MIL MOTOBOYS DAS RUAS (E É REAL) Dados oficiais, fatos e uma análise completa sobre a nova fiscalização que deve atingir entregadores, motoboys e jovens que querem trabalhar com motofrete em 2025. Nos últimos meses, o Brasil viu uma mudança silenciosa — mas extremamente agressiva — na forma como o governo lida com quem trabalha sobre duas rodas. Uma lei ignorada por 15 anos voltou a ser cobrada de forma imediata, pegando centenas de milhares de trabalhadores de surpresa. O resultado? Jovens impedidos de trabalhar, motos sendo apreendidas e famílias inteiras perdendo a única fonte de renda. Neste vídeo, apresento dados oficiais, levantamentos do DIEESE, informações de Detrans estaduais, números de acidentes fornecidos por órgãos públicos, estudos independentes e reportagens nacionais. O objetivo é mostrar, de forma clara e direta, como a nova fiscalização pode excluir mais de meio milhão de trabalhadores — especialmente jovens da periferia. 🔥 O QUE VOCÊ VAI VER NESTE VÍDEO 🚨 537 MIL MOTOS IRREGULARES E O IMPACTO DIRETO • Brasil tem 950 mil motoboys ativos • 56,8% estão na informalidade (DIEESE) • Em São Paulo: 650 mil motoboys, mas só 20% formalizados • Resultado: mais de 520 mil irregulares apenas no estado • Motivo principal: exigência mínima de 21 anos e 2 anos de CNH A • Jovem que tira CNH aos 18 fica 3 anos impedido de trabalhar 🛑 COMO FUNCIONA A FISCALIZAÇÃO DE 2025 Segundo Detrans, Prefeituras e Guarda Municipal: • Exigência de idade mínima: 21 anos • 2 anos de habilitação na categoria A • Curso de 30 horas (R$ 150 a R$ 300) • Averbação na CNH (R$ 50 a R$ 100) • Colete refletivo (R$ 80) • Placa vermelha para atividade remunerada • Sem isso: multa, pontos, suspensão e apreensão da moto 📊 A REALIDADE SOCIAL IGNORADA • 95,7% dos motoboys são homens • 61,6% são negros • 44% têm até 30 anos • 75% sustentam famílias • Para muitos, a moto é a ÚNICA possibilidade de renda • Jovens de 18 a 20 anos são diretamente excluídos por 3 anos 💣 O MITO DA “SEGURANÇA” Dados oficiais sobre acidentes: • 33 mortes de motociclistas por dia • 12.058 mortes em 2022 • 50 mil internações ao ano • Brasil é o 2º país com maior mortalidade no mundo • Mas: estudo mostra que só 28% dos mortos eram motoboys • 72% das mortes envolviam motociclistas comuns, não profissionais • Em São Paulo, Faixa Azul reduziu mortes em 47,2% → Resultado: infraestrutura salva mais vidas do que burocracia 📦 OS APLICATIVOS NÃO SÃO O PROBLEMA • iFood, Rappi, Uber e 99 geram 455 mil oportunidades • Crescimento de 18% no número de entregadores • Entrada rápida no mercado: tirar CNH + baixar o app • Nova lei transforma esse caminho em algo quase impossível para jovens • Regulamentações rígidas aumentam preços, reduzem pedidos e diminuem ganhos • Quem paga a conta? Sempre o trabalhador, nunca a plataforma 🔧 O QUE REALMENTE FUNCIONARIA • Reduzir burocracia e eliminar barreiras desnecessárias • Permitir que jovens de 18 anos trabalhem com CNH válida • Curso opcional, gratuito e em horários acessíveis • Mais infraestrutura urbana (Faixa Azul, sinalização, organização viária) • Fiscalização baseada em risco real, não em punição generalizada 📊 RESUMO DOS PRINCIPAIS NÚMEROS • 950 mil motoboys ativos • 537 mil na informalidade • Faixa Azul reduz mortes em 47,2% • 33 motociclistas morrem por dia • 72% dos acidentes fatais NÃO envolvem motoboys • Jovem de 18 anos só consegue trabalhar aos 21 • 455 mil entregadores em apps • Crescimento de 18% no setor • Centenas de milhares podem ficar sem renda em 2025 👍 APOIE O CANAL Instagram:   / ruisamuelcruz   ✔ Deixe o like — isso me ajuda a alcançar mais pessoas ✔ Inscreva-se para receber análises com dados reais e verificáveis ✔ Ative o sininho 🔔 para não perder os próximos vídeos ✔ Compartilhe este vídeo com algum motoboy, entregador ou amigo que precisa entender o impacto dessa nova fiscalização ⚠️ AVISO LEGAL Este vídeo apresenta uma análise informativa baseada em dados públicos, relatórios oficiais, Detrans estaduais, DIEESE, Ministério da Justiça, estudos de trânsito, portais jornalísticos e documentos governamentais. Não é recomendação jurídica, institucional ou política. O conteúdo tem caráter educativo e jornalístico, com o objetivo de explicar, de forma clara e fundamentada, o impacto das novas regras sobre entregadores, trabalhadores informais e jovens que buscam sua primeira oportunidade no mercado.