海南島B坐上了琼州海峽最先進可容18客列之火車渡輪往海南島(粵語現場解述)2017 Yuehai Railway Train Ferry connecting Guangdong and Hainan скачать в хорошем качестве

海南島B坐上了琼州海峽最先進可容18客列之火車渡輪往海南島(粵語現場解述)2017 Yuehai Railway Train Ferry connecting Guangdong and Hainan

火車輪渡是將整列火車車廂運過江河湖海的巨型渡輪，火車開到岸邊，分節開上專用（有火車軌道）的渡輪，開到對岸再重新結合上陸地的火車軌道。1850年2月3日，英國在蘇格蘭的福恩灣使用火車輪渡。截止至2015年，全球共有20多個國家的近40處設有火車輪渡，開闢了70條航線，總長1.4萬公里，其中國際航線佔35%。如跨英吉利海峽的英國至法國；跨波羅的海的瑞典至德國、瑞典至波蘭、瑞典至芬蘭、芬蘭至德國；跨北海的英國至比利時；跨斯卡格拉克海峽的挪威至丹麥；跨地中海的意大利本土至西西里島；跨蘇必利爾湖和太平洋的美國至加拿大；跨庫克海峽的新西蘭本國航線以及連接日本4個大島的航線等。 1933年10月22日，南京下關至浦口開通了中國首個鐵路輪渡，使京滬鐵路在浦口實現了跨越長江天塹。 2019年12月30日零時起，全國鐵路調整列車運行圖，江陰鐵路輪渡正式停止渡運業務，3艘渡輪“北京”號、“蕪湖”號、“新長”號全部封存。至此，中國最後一條內河火車輪渡完成歷史使命。 火車輪渡運輸有其顯著的特點和優勢： 一是不必像輪船運輸那樣在碼頭上倒裝貨物，避免了貨物的破損、污染、丟失，節省了裝卸費用； 二是火車車廂直接上船，無需建設大規模的碼頭裝卸設備，從而節省了建設資金； 三是在港口的作業時間短，加速了車船週轉和貨物傳送，可大大提高港口的吞吐能力。 瓊州海峽火車輪渡是我國第一條跨海火車輪渡線，它從雷州半島南端的粵海鐵路北港至海南島的海口市，全長24公里，年設計運送能力為貨運1000萬噸，客車8對。使用的第一艘跨海火車渡輪是粵海鐵1號，它由中國船舶工業708研究所設計、上海江南造船（集團）有限責任公司建造，為雙柴油機推進，開敞式分層裝載旅客、汽車和火車，全長165．4米，寬22．6米；主甲板為火車甲板，上甲板為汽車甲板，渡輪後半部設置旅客艙室。火車、汽車、旅客登離渡輪時完全分流、互不干擾。渡輪總噸位為1．34萬噸，可裝載40節長14米、重80噸的貨車或18節長26．5米的客車，同時可載汽車50輛，旅客1360人。