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쌍용 토레스 T7 4WD 시승기. 이 정도 체급과 엔진으로 얼만큼의 주행 성능을 보여줄까?

#토레스 #쌍용차 #쌍용토레스 #쌍용자동차 #ssangyong #torres #신차 #제주도 #시승기 #시승 #리뷰 #풍절음 #잔고장 #투싼 #스포티지 #qm6 안녕하세요~ 오토샐러드입니다.!! 오늘 시승한 차량은 쌍용 토레스 T7 4WD 입니다.! 지난주에 저희가 쌍용 토레스 T7 4WD를 리뷰했었는데요, 오늘은 지난주에 이어서 토레스 T7 4WD 시승기를 올려드렸습니다. [쌍용 토레스 소개] 쌍용 토레스를 4일동안 타본결과 기대했던 점들에 거의 만족스러울 정도로 괜찮았던 점들도 있었지만 아직 아쉬워 보이는 부분들도 많은 그런 신차입니다. [쌍용 토레스 단점] 쌍용 토레스 T7 4WD에 대해서 먼저 아쉬웠던 점들부터 말씀을 드리도록 하겠습니다. 가장 아쉬웠던 점들이라면 먼저, 고속주행시에 들려오는 풍절음 입니다. 고속 주행을 했을때 A필러와 윈도우쪽에서 풍절음이 많이 들려왔는데.. 아무래도 차체의 높이와 각져있는 A필러 디자인 때문에 공기 저항을 받게 되는 영향이 커서 그런 듯한데 이는 어쩔 수 없는 단점이라고 봅니다. 그 다음으로, 토레스에 들어간 아이신 6단 자동 변속기인데요, 이전 쌍용차들의 변속기보다는 훨씬 더 좋아졌지만 아직까지는 변속감이 한 박자 정도 느릴 때도 있다는 게 너무 아쉬우며, 6단 자동 변속기로 인해서 타 브랜드 모델 대비 조금 더 떨어지는 연비와 효율성이 아쉽습니다. 추후에는 현대 트랜시스 8단 자동 변속기나 아이신 8단 자동 변속기를 채택했으면 좋겠고 변속기 세팅도 조금 더 다듬어졌으면 좋겠습니다. 그 다음, 제가 언급할 중요한 단점은 바로 고속 코너링 시의 거동입니다. 고속으로 코너를 돌 때 차가 아주 무겁지 않음에도 불구하고, 조금 무겁게 움직여서 조금 불안하게 코너를 도는 현상이 발생했었는데요, 이런 점도 쌍용 자동차가 개선을 해야 된다고 봅니다. 마지막 단점은 바로 과속 방지턱과 노면 상태가 나쁜 도로를 지날때의 딱딱한 승차감 입니다. 과속 방지턱을 넘을때 첫번째로 오는 충격이 너무 커서 그 충격과 진동이 제 온몸에 그대로 전달될 정도였으며 노면이 나쁜 도로에서도 조금 딱딱한 승차감을 보여주었다는게 개인적으로 아쉬웠습니다. [쌍용 토레스 장점] 단점들만 있는게 아니라 장점들도 있었는데요, 첫번째 장점은 바로 1.5 가솔린 터보 엔진의 가속 성능이였습니다. 동급 모델인 QM6 GDe의 2.0 자연흡기 가솔린 엔진보다 훨씬 더 경쾌한 가속 성능과 더 뛰어난 파워를 보여주어서 대단히 만족스러웠는데요, 추후에 1.5T 하이브리드와 올 뉴 렉스턴 수출형에 들어가는 2.0 가솔린 터보 엔진도 개량해서 들어갔으면 좋겠다는 생각이 듭니다. 그리고 그 다음으로는 딥 컨트롤 패키지를 넣지 않았음에도 꽤 많이 들어가있는 안전 사양입니다. T7 기본 옵션이여도 앞차 출발 경고, 긴급 제동 보조, 전방 추돌 경고, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 부주의 운전 경고, 안전 거리 경고, 다중 충돌 방지 시스템에 스마트 하이빔과 전방 주차 보조 경고 장치까지 전부 기본으로 들어갔는데 동급 경쟁모델과 비교해도 전혀 꿇리지 않는다는 느낌입니다. 또 하나의 장점이라면 바로 가격대비 큰 차체와 넓은 실내 공간입니다. 현대 투싼, 기아 스포티지, 르노코리아 QM6와 비교해도 좀 더 크고 더 넓은 실내 공간을 보여주면서도 가격은 더 저렴하다는 것입니다. 그리고 마지막 장점은 시내 주행 시에는 생각보다 정숙성이 뛰어났던 것과 나름 쓸 만했던 인포콘 내비게이션 입니다. [마무리] 이 만큼의 장 단점들이 뚜렷하게 보이는 신차이며 주행 성능에서도 2% 부족한 느낌의 주행 성능은 연식 변경 모델이나 페이스리프트 모델에서 보완되었으면 하고 토레스 전기차(KR10)에서도 이런 단점들이 보완되었으면 좋겠습니다. [KR10?!] https://blog.naver.com/psh88599/22280... 더 자세한 내용은 이 영상을 보시면 확인하실 수 있습니다~~. [쌍용 토레스 T7 블로그 리뷰] https://blog.naver.com/psh88599/22280... [Time step] 00:00 지난 리뷰기 요약 (인트로) 00:40 시승기 시작 02:23 저속 출발 04:29 가속 04:37 제동 05:12 12.3인치 대화면 디스플레이 05:33 저속 코너링 08:43 차로 유지 보조 기능 12:20 NVH 부분 13:00 제동 성능 15:30 토레스가 개선해야할 부분들 16:47 토레스의 저공해 3종 차량 혜택들 17:36 과속방지턱을 넘을때의 충격 19:22 급가속 20:39 마침 블로그 : https://blog.naver.com/psh88599 촬영장비 : Gopro Hero 10 Black, Rode mic 썸네일 : Samsung NX2000 광고문의 : [email protected]