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Um risco de trilhos volta a costurar o mapa do Nordeste e muda a pergunta central: quanto vale encurtar milhares de quilômetros de rodovia com um corredor de ferro até o Atlântico? Bem, a Transnordestina acabou de entrar em sua reta final, uma obra que reorganiza rotas de grãos, minérios, cimento e combustíveis, ligando o interior produtivo a um porto industrial sem depender de travessias urbanas lentas. Ao longo do traçado, cortes em rocha, viadutos curtos e pátios operacionais dão forma a uma “esteira” contínua, pensada para comboios longos onde antes havia estrada, pedágio e fila. No fim da linha, a integração com o Complexo do Pecém explica a prioridade: menos transbordos, mais tonelada por hora, contrato de exportação com custo que fecha. E um segundo movimento já se desenha no horizonte, com a reconexão a Suape reabrindo um triângulo logístico capaz de alterar o eixo de competitividade da região. Neste vídeo, você verá a história que moldou o projeto, o desenho técnico que justifica cada quilômetro, o estado atual das frentes de obra e a engenharia que permite operar trens pesados no semiárido.