【未YNB化の相鉄8000系8708F運用復帰、12月26日ごろから休車しての復帰】今後13000系導入で8000系の置き換えは発生 скачать в хорошем качестве

【未YNB化の相鉄8000系8708F運用復帰、12月26日ごろから休車しての復帰】今後13000系導入で8000系の置き換えは発生

12月26日より、休車をしていた相鉄8000系8708Fが運用復帰をしました。 休車になった理由については不明ですが、2026年春ごろに相鉄13000系が運行開始します。それに伴ってYNB化されていない8000系を優先的に置き換えるのではないかとみられます。 相鉄ホールディングスの定時株主総会において「全車両のYNB化」は「2030年を目標に『8000系・9000系の代替』を以て完了」という趣旨の言及があったそうです。 万が一、この内容が事実となれば今後数年の車両計画の軸においては「8000系・9000系の老朽取替」であることを示す内容が言及されます。 今後13000系導入により、相鉄8000系や9000系において置き換えになるのではないかと推測されます。 今後13000系導入ではまずは未YNB化の8000系を置き換えていき、YNB化の8000系と9000系も置き換えられていくのではないかと推測されます。 1.相鉄2025年度の事業計画関連 ・2025 年度 鉄道・バス設備投資計画(2025年4月25日) https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2025/... ◯新型車両「13000系」の導入 ⇒2025年度は、13000系車両1編成（8両）を導入(2026年春運行開始予定) 2. 相鉄8000系関連 1) 関連動画 ・YNB化されていない相鉄8000系8708Fが休車、13000系が2026年春に運行開始で置き換えか?(2026年1月2日)    • 【YNB化されていない相鉄8000系8708Fが休車、13000系が2026年春に運...   2) 相鉄8000系検査表 8710F 22/04/13 全重 2016年3月VVVF更新 8711F 23/01/13 全重 2018年2月VVVF更新 8712F 23/04/11 全重 2018年5月VVVF更新 8708F 24/03/07 全重 2016年4月VVVF更新 8709F 24/06/11 全重 2017年3月VVVF更新 8713F 24/10/11 全重 2019年4月VVVF更新 3) 相鉄8000系前照灯位置変更(車体更新) 8709F(YNB化) 2019年12月13日 : 運用離脱 2020年03月11日 : 出場試運転 2020年03月13日 : 運用復帰 8708F 2022年11月01日 : 運用離脱 2022年12月14日 : 出場試運転 2022年12月19日 : 運用復帰 8710F 2022年12月19日 : 運用離脱 2023年02月08日 : 出場試運転 2023年02月11日 : 運用復帰 8711F 2023年05月08日 : 運用離脱 2023年06月20日 : 出場試運転 2023年06月21日 : 運用復帰 8712F 2023年07月上旬 : 運用離脱 2023年08月10日 : 出場試運転 2023年08月13日 : 運用復帰 8713F 2023年08月29日 : 運用離脱 2023年10月10日 : 出場試運転 2023年10月13日 : 運用復帰 4) 相鉄8000系の運用離脱 8707F : 2006年離脱 ※2004年3月の湘南台駅構内で発生したレール削正車との衝突事故によるもの 以降は老朽化による離脱 8702F : 2020年04月 8704F : 2021年01月 8703F : 2021年03月 8701F : 2021年09月 8705F : 2021年10月 8706F : 2021年12月 3. 相鉄13000系関連 1) 関連動画 ・8両編成相鉄13000系13101Fの様子視察、2026年春ごろ運行開始(2025年11月24日)    • 【8両編成相鉄13000系13101Fの様子視察、2026年春ごろ運行開始】運用区間...   2) 関連記事 ・2026 年春、新型車両「13000系」営業運転開始(2025年4月25日) https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2025/... ①運転開始日 : 2026年春（予定） ②導入編成数・両数 : 1編成（8両） ③ 車両概要 （1）快適性の向上 ◯先頭車の座席数を6席、1編成あたり12席を増加 ◯紫外線カット熱線吸収合わせガラスを採用 ◯「ユニバーサルデザインシート※1」を採用し、先頭車以外の優先席・一般席に導入 ※1沿線にお住いの方の意見を取り入れ、立ち座りを容易にするため座席の高さを上げ、座り心地を損ねない範囲で座面を小さくしたシート。 ◯ベビーカー、車椅子用のフリースペースを全車両に設置 ◯「ナノイーX※2※3」搭載の空気清浄機を導入 ※2 従来のナノイーに比べ、除菌効果のあるOHラジカルの発生量が10倍となり、空気清浄効果や脱臭効果が向上。 ※3「ナノイーX」はパナソニック㈱の登録商標です。 ◯「個別ドアスイッチ」を全てのドアに導入 空調効果を高めるために始発駅などで、お客さまの操作によりドアを開閉することができます。 ◯座席端部の仕切り板の大型化 座席端部に荷棚まで届く強化ガラス製の仕切り板を採用することで、ドア付近にお立ちのお客さまの荷物などによる着席しているお客さまへの干渉を緩和します。 ◯相鉄線の特徴でもある「車内の鏡」を設置 ◯時間帯で変化する調色調光式のLED照明を採用 ◯2016年度グッドデザイン賞を受賞した「つり革」を採用 ◯座席は座り心地を改良し、ランダムパターンを施した汚れが目立たない生地を採用 （2）車内への情報提供の強化 ◯ドア上に液晶式案内表示器（17インチ）を設置 （3）環境への配慮 ◯12000系と同型のIGBTタイプのVVVFインバータ※4制御装置の採用や、室内灯・各種灯火類のLED化により消費電力を抑制 ※4 VVVFインバータ制御装置は、架線から集電した直流電源を高い効率で交流電源に変換し、電車のモーターに伝えて加速や減速を滑らかに行う装置です。これにより、エネルギー効率が向上し、運行コストの削減や快適性が向上します。また、ブレーキ時には回生エネルギーを活用することも可能で、環境負荷の低減にも寄与しています。 ◯当社既存車両と比較して、1両当たりの走行にかかる電力使用量を最大39%抑制し、およそ年間33.3トンのCO2排出を削減 （4）安全・安心のさらなる対応 ◯車内防犯カメラの解像度およびフレームレートを向上 ◯ホームドア設置駅で自動停車可能なTASC（タスク・定位置停止装置）に対応 （5）その他、車両の特徴 【前照灯】 ◯入線時にホームから車両の横顔が美しく見える新設計を実施 ◯前照灯の両端部には、「13000系」の「Concept Emblem」を採用 ◯前照灯の内部には、線路の色であるさび色をイメージした配色を実施 【車体色】 ◯横浜をイメージした濃紺色「YOKOHAMA NAVYBLUE」で塗装 〇車両前面中央部に「YOKOHAMA NAVYBLUE」のマット色を新たに導入 3) 甲種輸送 13101F : 2025年11月11～12日 4) 営業運転開始 13101F : 2026年春 収録日 : 2026年1月6日 公開日 : 2026年1月7日