Shunting in Oskarshamn harbor (Trains in Sweden in June 2006 Part 7) скачать в хорошем качестве

Shunting in Oskarshamn harbor (Trains in Sweden in June 2006 Part 7)

The seventh part of the video from our rail trip to Sweden in June 2006. We are in Oskarshamn where the T44 398 arrives from Nässjö. The activities in Oskarshamn have diminished over the past few years and this day only Scania gets wagons. The train descends to the harbor and stops on the small yard. Here the shunting starts and because of the small length of the tracks and the large amount of wagons, it takes some time to put everything in the right order. One of the buildings from Scania has an indoor track and it receives one wagon today, which makes the 'shunting puzzle' even more time consuming. Next the 'new' red wagons are pushed to the kay side of the terrain and the T44 can pick up the old wagons and return to the station -- yard. The scheduled time is far longer than needed and the driver takes a break before leaving for Nässjö. We move to the station of Berga, where there used to be a large layout (the locomotive shed is still standing). Here we see a Y2 diesel railcar from Kustpilen passing by. Het zevende deel van de video van onze 'rail trip' naar Zweden in juni 2006. We zijn in Oskarshamn, waar we de T44 nr 398 aan zien komen vanuit Nässjö. De activiteiten in Oskarshamn stellen niet veel meer voor, al is er tegenwoordig (2012) wel weer personenvervoer na vele jaren van afwezigheid. Een groot deel van de sporen is ondertussen opgeruimd, maar er valt gelukkig nog wel wat te beleven. Na aankomst, rijdt de trein door over het meest buitenste spoor, welke afdaalt naar 'havenniveau' en met een boog langs de kade loopt richting het industrieterrein. Hier is een klein emplacement met één omloopspoor te vinden waar de T44 stopt om het rangeerproces te beginnen. Scania is de enige klant van vandaag en de lengte van het omloopspoor is 'krap aan', maar voldoende om de hoeveelheid wagons aan te kunnen. Het duurt even voordat alle wagons in de juiste volgorde staan, helemaal omdat Scania vandaag ook een wagon op het inpandige spoor ontvangt. De rode wagons worden uitgewisseld op het kadespoor en hierna kan de trein weer vertrekken richting het stationsemplacement. Blijkbaar is er veel meer rangeertijd ingebouwd in het rij-schema (nodig in winterse dagen met gladde sporen), want de machinist kan eerst een tijd pauze nemen, voordat we de trein zien vertrekken richting Nässjö. Hierna vertrekken we naar het station van Berga, waar het sporenplan aardig uitgedund is in de afgelopen jaren. Een eenzame, spoorloze, locloods laat zien wat zich hier allemaal afspeelde in het verleden. We zien een Y2 dieseltrein aankomen en vertrekken (het sporenplan is tegenwoordig onlogisch, dus kopmaken is nodig).