Система кондиционирования Mercedes: основные компоненты для моделей W123, W124, W126, W201, R107 скачать в хорошем качестве

Система кондиционирования Mercedes: основные компоненты для моделей W123, W124, W126, W201, R107

Это видео посвящено ключевым компонентам систем кондиционирования воздуха на автомобилях Mercedes-Benz W123, W124, W126 и W201. Здесь вы найдете полезную информацию о работе системы. Она пригодится тем, кто хочет заниматься диагностикой подобных систем, а также тем, кто хочет перейти с фреона R12 на R134a. Примечание: Красный переключатель скорости вентилятора (высокая/низкая) на осушителе — это переключатель высокого давления S32, который размыкается при 12 бар и замыкается при 16 бар на американских версиях W126 (зеленый переключатель 15/20 бар). Переключатель температуры охлаждающей жидкости S25 (105°C/115°C) расположен на двигателе и в конечном итоге отключает компрессор. В этом техническом обзоре Ральф из Stray Benzes подробно объясняет работу систем кондиционирования воздуха (AC) в классических моделях Mercedes-Benz, таких как W123, W124, W126 и W201. Он подробно разбирает основные принципы работы этих систем, определяет каждый основной компонент под капотом и объясняет их конкретную роль в поддержании прохлады в салоне. Разделы видео [00:01] Введение: Обзор систем кондиционирования воздуха на классических шасси Mercedes-Benz. [00:53] Основные принципы: Сравнение автомобильного кондиционера с бытовым холодильником. [01:14] Цикл хладагента: Сжатие, сжижение и расширение. [02:57] Компрессор: Роль электрической муфты и линий высокого давления. [03:39] Конденсатор: Почему поток воздуха и вспомогательный (AUX) вентилятор имеют решающее значение. [04:17] Порты и переключатели: Порты измерения высокого давления и предохранительные выключатели. [05:48] Ресивер-осушитель: Фильтрация влаги и защита расширительного клапана. [06:15] Внутренние компоненты: расширительный клапан и скрытый испарительный блок. [06:42] Охлаждение топлива: уникальная особенность бензиновых моделей Mercedes. [07:41] Переоборудование под R134a: определение модифицированных портов низкого давления для современных манометров. Краткое содержание видео Система кондиционирования воздуха в классическом Mercedes работает по тем же основным принципам, что и бытовой холодильник, используя хладагент (например, фреон), который непрерывно сжимается и расширяется в замкнутом контуре. Ральф методично прослеживает этот контур, начиная с компрессора и следуя за хладагентом по мере его движения через моторный отсек и в салон. Ключевые технические моменты: Компрессор: этот компонент является сердцем системы, используя электрическую муфту, которая включается, когда контроллер климат-контроля запрашивает охлаждение. Он сжимает газообразный хладагент, который генерирует тепло при переходе в жидкое состояние. Конденсатор: Расположенный перед радиатором, конденсатор рассеивает тепло от сжатого газа, превращая его в газ. Вспомогательный (AUX) вентилятор здесь играет важную роль, обеспечивая необходимый поток воздуха для эффективного охлаждения хладагента. Предохранительные выключатели: Система включает в себя датчик давления, который предотвращает включение компрессора, если давление хладагента слишком низкое. Кроме того, предохранитель от перегрева отключит компрессор, если двигатель начнет перегреваться, отдавая приоритет питанию самого двигателя. Ресивер-осушитель: Этот резервуар содержит осушитель, предназначенный для удаления любых следов влаги из хладагента, защищая внутренние компоненты от коррозии и замерзания. Расширительный клапан и испаритель: Жидкий хладагент поступает в расширительный клапан, где он расширяется обратно в газ внутри испарителя в салоне. Это расширение вызывает резкое падение температуры, через которое затем продувает салонный вентилятор для охлаждения салона. Функция охлаждения топлива: В бензиновых моделях возвращающийся охлажденный хладагент используется для охлаждения топлива непосредственно перед его поступлением в систему впрыска. Это снижает риск образования паровых пробок в жаркие летние месяцы. Современная модернизация: Ральф отмечает, что системы, переоборудованные под хладагент R134a, будут иметь специальное оборудование на портах низкого и высокого давления для подключения современных манометров. Ссылка на видео:    • Mercedes AC System Explained: Key Componen...