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Ferrari ha stupito il paddock con un’ala posteriore rivoluzionaria: il flap del DRS non si limita ad aprirsi ma ruota fino a ribaltarsi quasi completamente, generando un movimento vicino ai 270 gradi e un guadagno stimato di 8-10 km/h sul rettilineo. Analizziamo nel dettaglio come funziona questa soluzione, perché è legale e quali vantaggi può dare rispetto a McLaren e Red Bull, poi approfondiamo il caso motore Mercedes dopo la decisione sul rapporto di compressione a 130 gradi e la modifica della procedura di partenza che cambia gli equilibri tra i motoristi. Chiudiamo con i tempi di giornata, le diverse filosofie di utilizzo dell’energia e le prime gerarchie emerse nei long run. Secondo te questa ala Ferrari è una genialata destinata a fare scuola o la FIA interverrà prima che diventi un vantaggio troppo grande? Seguimi su Instagram: / ilrastro Ogni giorno racconto le notizie che contano sulla Formula 1 e Ferrari con analisi tecniche e dettagli esclusivi. Attiva le notifiche! Per info e richieste commerciali: info@ilrastro.com Fonti: Motorsport.com, Funoanalisitecnica.com, Autoracer.it, Formulapassion.it #f1 #formula1 #formulauno #f1news #f12026 #rastro #ferrari #lewishamilton #charlesleclerc