Китай заставил Европу закрыть восемь автомобильных заводов скачать в хорошем качестве

Китай заставил Европу закрыть восемь автомобильных заводов

Кризис в европейском автопроме: падение производства и рост китайских брендов Европейская автомобильная индустрия переживает один из самых сложных периодов за последние десятилетия. На фоне стремительного роста китайских автопроизводителей и падения внутреннего спроса на новые автомобили, Европа рискует потерять до восьми крупных автозаводов. Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на аналитические данные рынка. Согласно исследованию консалтинговой компании AlixPartners, средняя загрузка автозаводов Европы не превышает 55%. Это означает, что почти половина мощностей простаивает, а производственные цепочки теряют эффективность. Поставщики автокомпонентов и промышленные предприятия также загружены менее чем на три четверти, что делает работу даже крупнейших концернов нерентабельной. Stellantis, Volkswagen и другие гиганты под давлением Особенно уязвима компания Stellantis NV, выпускающая Fiat, Peugeot и Alfa Romeo — её заводы в Европе задействованы всего на 45%. В то время как европейские бренды борются за выживание, китайские компании BYD и MG активно завоёвывают рынок, предлагая доступные и технологичные электромобили. По прогнозам экспертов, к 2030 году доля китайских автомобилей в Европе может достичь 10%, что радикально изменит структуру рынка. В ближайшие годы Европа может недосчитаться до 2 миллионов произведённых автомобилей в год — объёма, который перейдёт к конкурентам из Китая. Закрытие заводов: дорого и неизбежно Процесс закрытия автозаводов — сложный и затратный. По оценкам аналитиков, ликвидация крупного предприятия с 10 000 сотрудников обойдётся примерно в 1,5 миллиарда евро и займёт до трёх лет из-за согласований с профсоюзами и властями. Падение спроса на новые автомобили в Европе ощущается повсеместно: в прошлом году продажи выросли лишь на 0,9%, до 13 миллионов единиц. Даже Volkswagen вынужден временно останавливать производство — например, завод в Цвиккау, выпускающий электромобили, уже простаивал неделю. Stellantis также приостановила выпуск Fiat Panda и Alfa Romeo Tonale. Будущее автопрома Европы: трансформация или спад Европейский автопром стоит на пороге масштабной трансформации. После десятилетий роста пришло время пересмотра старых стратегий. Основная проблема — несоответствие между производственными мощностями и реальным спросом. Эксперты AlixPartners считают, что прибыльность автозавода возможна только при выпуске не менее 250 тысяч автомобилей в год. Если же китайские бренды займут около 2 миллионов продаж ежегодно, то в Европе окажутся избыточными около восьми предприятий — и их закрытие станет лишь вопросом времени. Итог Мир автопрома стремительно меняется. Китай укрепляет лидерство в производстве электромобилей, а Европа теряет позиции. Если раньше европейские бренды задавали стандарты качества и технологий, то теперь будущее автопрома формируют азиатские производители — доступное, электрическое и цифровое. Для Европы настал момент истины: или адаптация к новым реалиям, или сокращение мощностей и рабочих мест.