250ccスポーツバイク色々乗ったけどGSX250Rを選んで正解だった【モトブログ・レビュー】 скачать в хорошем качестве

250ccスポーツバイク色々乗ったけどGSX250Rを選んで正解だった【モトブログ・レビュー】

「GSX250R、最高ー！(≧∇≦)」 ごじゃし！のトレードマークでもあるGSX250Rはこの度、 購入から2年と走行距離3万キロの節目を迎えました！ この機会に改めてジスペケレビューをしてみたいと思います(`・ω・´)b 過去のレビュー動画と併せてご覧くださいまし！ まだまだ乗っていきますよ～ヽ(´∀｀○)ﾉ ★過去のレビュー動画★ 【GSX250R】半年5000kmレビュー・インプレ【バイク】    • 【GSX250R】半年5000km乗って思うコト【バイクレビュー・インプレ】   【GSX250R】1万円でバックステップに【バイクカスタム】    • 【GSX250R】1万円でバックステップ化してみた【バイクカスタム】   【GSX250R】純正ハンドルを無料で下げる方法【バイクカスタム】    • 【GSX250R】純正ハンドルを簡単に下げる方法【バイクカスタム】   【バイクトラブル】GSX250Rのアイドリング大暴れ！納車4カ月で2回目のエンジンランプ点灯！    • 【バイクトラブル】GSX250Rのアイドリング大暴れ！納車4カ月で2回目の...   スキップできるほど取り回し楽ちんなバイク【GSX250R】    • 取り回しがかなり楽なスポーツバイク【GSX250R】   【GSX250R】167.5cmの足つき・ライポジチェック    • 【GSX250R】167.5cmの足つき・ライポジチェック【バイクレビュー】   妹のGSX250R足つきチェック【バイク女子】    • 【バイク女子】妹のGSX250R足つきチェック【バイクレビュー】   妹がバイクの引き起こしに挑戦したら意外な結果に【バイク女子】    • 妹がバイクの引き起こしに挑戦したら意外な結果に【バイク女子】   【バイクチャレンジ】250ccでアクセル使わずに6速発進！【GSX250R】    • 【バイクチャレンジ】250ccでアクセル使わずに6速発進してみたら。。【G...   【バイクチャレンジ】40キロ制限＋6速固定で峠を走破できるか？！    • 【バイクチャレンジ】40キロ制限＋6速固定で峠を走破できるか？！【GSX2...   【GSX250R】ノーマルマフラーでもレーシングサウンド！    • 【GSX250R】純正マフラーでもめっちゃ良い音！【バイクレビュー】   【GSX250R】健全なSOUND ONLY【バイク】    • 【GSX250R】健全なSOUND ONLY【バイク】   GSX250Rで高速道路デビュー【バイクインプレ】    • GSX250Rで高速道路デビュー【バイクレビュー・インプレ】   【GSX250R】タイヤ交換で軽快になりすぎた件【GT601】    • 【GSX250R】タイヤ交換でバイクが軽快になりすぎた件【GT601】   【間違い探し】海外仕様 VS 日本仕様 比較レビュー【GSX250R】    • 【GSX250R】海外仕様 VS 日本仕様 比較レビュー【バイク】   【GSX250R ABS仕様】恐怖のフルブレーキング！    • 【GSX250R】恐怖のフルブレーキングでABSを作動させてみた【バイクレ...   ◆GSX250R スペック（ノーマル状態） 全長 (mm) 2085 全幅 (mm) 740 全高 (mm) 1110 ホイールベース (mm) 1430 最低地上高（ｍｍ） 160 シート高 (mm) 790 車両重量 (kg) 178 最小回転半径（ｍ） 2.9 乗車定員（名） 2 燃料消費率（1）(km/L) 41.0 測定基準（1） 国交省届出（60km/h走行時） 燃料消費率（2）(km/L) 32.5 測定基準（2） WMTCモード値 原動機型式 J517 原動機種類 4ストローク 気筒数 2 シリンダ配列 並列（直列） 冷却方式 水冷 排気量 (cc) 248 カム・バルブ駆動方式 OHC（SOHC） 気筒あたりバルブ数 2 内径（シリンダーボア）(mm) 53.5 行程（ピストンストローク）(mm) 55.2 圧縮比（:1） 11.5 最高出力（kW） 18 最高出力（PS） 24 最高出力回転数（rpm） 8000 最大トルク（N・m） 22 最大トルク（kgf･m） 2.2 最大トルク回転数（rpm） 6500 燃料供給方式 フューエルインジェクション 燃料タンク容量 (L) 15 燃料（種類） レギュラーガソリン 満タン時航続距離（概算・参考値） 615.0 エンジン始動方式 セルフスターター式 点火装置 フルトランジスタ式 点火プラグ標準搭載・型式 CPR7EA-9 点火プラグ必要本数・合計 2 搭載バッテリー・型式 YTX9-BS バッテリー容量 12V-8Ah（10HR） エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.4 エンジンオイル量（オイル交換時） (L) 2.1 エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) 2.2 推奨エンジンオイル（SAE粘度） 10W-40 クラッチ形式 湿式・多板 変速機形式 リターン式・6段変速 変速機・操作方式 フットシフト 1次減速比 3.238 2次減速比 3.285 変速比 1速 2.415/2速 1.529/3速 1.180/4速 1.042/5速 0.908/6速 0.806 動力伝達方式 チェーン スプロケット歯数・前 14 スプロケット歯数・後 46 チェーンサイズ 520 標準チェーンリンク数 116 フレーム型式 セミダブルクレードル キャスター角 25°35’ トレール量 (mm) 104 ブレーキ形式（前） 油圧式ディスク ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク ブレーキオイル適合規格 DOT 4 懸架方式（前） テレスコピックフォーク フロントフォークタイプ 正立フォーク フロントフォーク径（φ） 37 懸架方式（後） スイングアーム式 ショックアブソーバ本数（後） 1 タイヤ（前） 110/80-17 タイヤ（前）構造名 バイアス タイヤ（前）荷重指数 57 タイヤ（前）速度記号 H タイヤ（前）タイプ チューブレス タイヤ（後） 140/70-17 タイヤ（後）構造名 バイアス タイヤ（後）荷重指数 66 タイヤ（後）速度記号 H タイヤ（後）タイプ チューブレス ホイールリム形状（前） MT ホイールリム幅（前） 3.0 ホイールリム形状（後） MT ホイールリム幅（後） 4.0 タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） 2.50 タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） 2.50 ヘッドライト定格（Hi） 60W/55W ヘッドライトタイプ（Hi） H4 テールライトタイプ LED スピードメーター表示形式 デジタル メーター表示：ギアポジション 有 メーター表示：燃料計 有 メーター表示：エンジン回転計 有 メーター表示：時計 有 メーター表示：ツイントリップ 有 車両装備：ハザードランプ 有 ---------------------------------------------------- ★Twitter→次回モトブログの予告をメインに更新   / rcvftwigbuaytw5   ★Instagram→日常のバイク写真をメインに更新   / goja_shi   ---------------------------------------------------- 東京近郊モトブロガー、ごじゃし！です。 ※ごじゃしとは地元兵庫の方言で「ごじゃ（むちゃくちゃ）」＋「 しい（するひと）」という意味。 安全運転のもと、バイク女子の妹ごじゃみ！とともに、ごじゃ楽しいバイクライフをお届けしていきます。 動画を観て面白いと思った方はイイネやコメント、チャンネル登録をよろしくお願いします！ 【ごじゃし！乗車バイク】 SUZUKI GSX250R エクスターカラー ABS（2017年製 逆輸入モデル） - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【注意事項】 ①当チャンネル内の動画、テキストの無断転載・無断使用はご遠慮ください。 ②当チャンネル内の動画上で使用している楽曲・画像・映像において、著作権を所有されている方でかつ許可していないコンテンツがありましたら、恐れ入りますが以下のメールアドレスへご連絡ください。 [email protected] 【お仕事のご依頼】 お仕事のご依頼は下記メールアドレスよりお気軽にご連絡ください。 [email protected] - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 効果音素材： Music is VFR OtoLogic(CC BY 4.0) H/MIX GALLERY ポケットサウンド #バイク、#GSX250R、#モトブログ