У нас вы можете посмотреть бесплатно Triumph Tiger 1200("Союз/The Union", 2024) или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
Холли Берри и Марк Уолберг на мотоцикле Triumph Tiger 1200 Новое поколение Tiger 1200 с совершенно новым двигателем, модернизированной рамой, обновленным электронным пакетом и меньшей снаряженной массой. С тех пор Triumph продали 14 000 единиц: вдвое больше, чем предыдущее поколение за последние два года производства. Обновление Tiger так скоро после его дебюта показывает, насколько важно для Hinckley оставаться на острие невероятно конкурентной категории. С этой целью Triumph увеличили момент инерции двигателя, внедрили систему Active Preload Reduction на задний амортизатор и улучшили эргономику. Tiger 1200 оснащен 1160-кубовым трехцилиндровым двигателем T-Plane, впервые представленным на 2020 Tiger 900. В то время как традиционные трехцилиндровые двигатели с равномерным зажиганием имеют шейки коленчатого вала с интервалом 120 градусов, коленчатый вал T-Plane Triumph располагает шейками один и три коленчатого вала на расстоянии 180 градусов, а шейку два - на 90 градусов между ними, создавая интервал зажигания 180-270-270 градусов. Triumph заявляют, что неравномерный порядок зажигания сочетает в себе подачу крутящего момента на низких оборотах, характерную для двухцилиндрового двигателя, с высокой производительностью традиционного трехцилиндрового двигателя, а также позволяет восстанавливать сцепление с дорогой во время длительного промежутка между зажиганием цилиндров. Одно можно сказать наверняка: звучит он фантастически. В 2024 году одной из основных целей Triumph было увеличить момент инерции для улучшения подачи крутящего момента на низких оборотах. Благодаря добавлению одного килограмма, распределенного между коленчатым валом, балансировочным валом и ротором генератора, коленчатый вал увеличил момент инерции вращения, чтобы удерживать поршень за пределами такта сгорания, фактически затрудняя остановку двигателя на низких оборотах. Triumph также перекалибровали двигатель, чтобы соответствовать остальным изменениям.