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기존 열처리 방식 보수도장과 LED 블루라이트 경화 방식의 작업 순서, 세부 방법, 그리고 전체 소요시간을 실제 현장 기준으로 세밀하게 비교한 설명형 정리입니다. 1. 작업 준비 및 손상 부위 처리 두 방식 모두 동일하게 판금, 연마, 퍼티 작업을 진행한다.금속면의 손상을 복원한 뒤 퍼티를 바르고 평활하게 만든다.차이는 ‘건조 방식’에서 나타난다. • 열처리 방식은 퍼티를 자연건조로 약 20~30분 두거나, 열풍기나 건조방식을 이용해 50~60℃에서 10~15분 정도 열처리해야 완전 경화된다. • LED 블루라이트 방식은 LED 조사 10~30초면 내부까지 완전히 경화되어 바로 샌딩 작업이 가능하다. 2. 프라이머(하도) 공정 금속면의 방청과 도막 접착력을 높이기 위해 프라이머를 도포한다. • 열처리 방식에서는 2K 프라이머를 분사하고 60℃에서 20~30분간 열처리해야 한다. • LED 방식에서는 LED 전용 프라이머 또는 프라·서페 겸용 제품(PS-90 등)을 분사하고 LED 빛을 약 10~20초 조사하면 완전 경화되어 바로 다음 공정으로 넘어갈 수 있다. 3. 서페이서(중도) 공정 도막 평활도를 높이는 중요한 과정이다. • 열처리 방식은 서페이서를 2~3회 도포하고 60℃에서 약 30~40분간 열처리해야 한다.건조 후 식힘 시간을 추가로 두어야 하기 때문에 실제 대기 포함 약 1시간이 소요된다. • LED 방식은 LED 전용 서페이서를 2회 도포하고 20~30초간 에어바람을 회 마다불어주고 빛을 20초~30초 비추면 바로 샌딩이 가능하다.전체 공정이 1분 내외로 마무리된다. 4. 베이스코트(색상) 공정 색을 입히는 단계로, 수성 또는 유성 베이스를 사용한다. • 열처리 방식은 수성 도료를 사용 시 강제 송풍으로 25~30분 이상 건조하거나, 60℃로 10분 정도 열처리해야 한다. 5. 클리어코트(상도) 공정 마지막으로 광택과 내구성을 높이는 투명 클리어를 도포한다. • 열처리 방식은 2K 클리어를 2~3회 도포 후 60~80℃에서 40~60분 열처리해야 한다. 이후 냉각에 20~30분이 추가로 필요하다.즉, 상도만으로도 약 1시간 이상이 소요된다. • LED 방식은 LED 전용 클리어(W-15 등)를 도포하고 블루라이트를 20~40초 조사하면 완전경화된다.열을 사용하지 않아 냉각시간이 전혀 필요 없고, 즉시 조립 및 세차도 가능하다. 6. 총 소요시간 비교 각 단계를 합산하면 다음과 같다. • 열처리 방식은 퍼티, 프라이머, 서페이서, 베이스, 클리어 각각의 열처리 및 대기시간을 모두 포함해 최소 2시간 40분, 실제 작업 환경에서는 예열·냉각·대기 포함 약 4~6시간이 걸린다. • LED 블루라이트 방식은 각 단계별 경화가 10~60초 수준으로 끝나며, 베이스 자연건조를 포함해 전체 공정이 약 30~40분 내에 완성된다. 에너지 및 품질 비교 열처리 방식은 36kW급 오븐을 약 110분간 사용하므로 전력비는 약 1만 원 수준이며, 높은 온도로 인한 도막 수축과 전장부품 손상 위험이 존재한다.반면 LED 블루라이트 방식은 약 0.002~0.004kWh 수준의 초저전력만 사용해 전기요금이 1~3원 정도이며, 열이 없어 전기차나 복합소재 차량에도 안전하다.또한 도막 경도가 배 이상으로 즉시 세차나 광택이 가능하다. 근거 1. 국토교통부 「자동차보수도장 표준정비작업시간」 고시(제2023-1240호): 60℃ 열처리 기준 20~60분 명시. 2. 국내외 주요 도료사(아크졸타, PPG, KCC 등) 기술자료: 2K 서페이서 및 클리어 60℃ × 30~40분 권장. 3. 비츠로케미칼 실증 결과: LED 블루라이트(PS-90, W-15, B-25) 제품 기준, 실온에서 10~40초 내 완전경화 확인. 4. 환경부 기술검증서: 탄소배출 및 전력소비 99.9% 절감 인증. ✅ 최종 결론 기존 열처리 방식은 공정당 대기시간이 길고 에너지 소비가 많으며, 하루 처리량이 2~3EO수준에 불과하다.반면 LED 블루라이트 경화 방식은 모든 단계가 실시간으로 연결되어 하루 5~6대 이상 처리 가능하며, 전기차 등 열에 민감한 차량에도 안전하게 적용된다.결과적으로 LED 방식은 시간·비용·품질·환경성 모든 면에서 기존 열처리 공정을 완전히 대체할 수 있는 차세대 보수도장 시스템이다. #보수도장 기술 포럼 #판금·도장 기술자모임 #정비 기술자 네트워크 #정비 · 도장 기술인 협의회 #자동차 기술자 라운지 #기술자 전문 정보교류관 #공업사 대표 커뮤니티 #정비업 경영자 모임 #보수도장 사장님 모임 #공업사 경영 포럼 #자동차 정비 경영 라운지 #정비업 마스터 클럽 #자동차 정비 · 도장 전문 커뮤니터 #판금도색 네트워크 #정비 · 도장 종사자 포럼 #자동차 리페어기술포럼 #정비 ·도장 사람들 #판금도장 마스터 모임 #카바디(작업자)커뮤니티 #정비 · 도장 워크룸 #카 리페어 라운지 #자동차도장공 #자동차도색공 #자동차도장인 #자동차도색인 #자동차도색인모임 #자동차도장인모임 #도색기술인 #도장기술인 #자동차도색기술인 #자동차도장기술인 #자동차도색전문인 #도장기술인카페 #도장전문카페 #도색전문카페 #소비자가 알 권리 #자동차수리전 꼭 해야할일 #LED도장 #자동차도장카페 #자동차도색카페