Huk na Dolnym Śląsku SONIC BOOMS & JETS скачать в хорошем качестве

Huk na Dolnym Śląsku SONIC BOOMS & JETS

Wpis o 14:13 Mieszkańcy regionu twierdzą, że odczuli ogromny wybuch. W wielu domach zatrzęsły się też szyby w oknach. Według doniesień mieszkańców wybuch był słyszalny po godz. 13. Był to najprawdopodobniej efekt przekroczenia bariery dźwięku przez jeden z myśliwców, które latają nad regionem. Jest tak silny, że może uszkodzić ściany budynków, nie mówiąc o szybach. Efekt ten odczuło dziś mieszkańcy województw Dolnośląskiego i Lubuskiego. Ćwiczenia 🛩✈️ ……………………………………………………………………………………………… „W ramach zadań Państwowej Służby Geologicznej Państwowy Instytut Geologiczny – PIB monitoruje aktywność sejsmiczną na obszarze Polski i terenach przygranicznych (w sieci PSG_Sejs_NET pracuje ponad 40 stacji sejsmicznych). Zadanie to jest realizowane w ramach projektu Monitoring Geodynamiczny Polski. W dniu 18/08/2022 r. o godz. 11:12:47 (UTC) na stacji monitoringu geodynamicznego Płoszczyna (gm. Jeżów Sudecki) zostało zarejestrowane lokalne zjawisko sejsmiczne. Kilka minut później o godz. 11:14:51 UTC na stacji monitoringu geodynamicznego w Michałowie (gm. Chocianów) zostało zarejestrowane kolejne zjawisko sejsmiczne. Oba zjawiska są pochodzenia antropogenicznego. Ze względu na to, że zarejestrowano każde z nich tylko na jednej stacji, nie ma możliwości wyznaczenia ich parametrów, czyli wskazania epicentrum wstrząsów i ich magnitudy”. ……………………………………………………………………………………………… ⭐️ Wyjaśnienie z Fizyki ( Fala Uderzeniowa) ⭐️ Przekroczenie bariery dźwięku – czym się objawia? Bariera dźwięku jest potocznym określeniem osiągnięcia liczby Macha, czyli prędkości 340 m/s. Co ciekawe, gdy samolot dojdzie do takiej prędkości… nie dzieje się nic. Dopiero przekroczenie prędkości dźwięku generuje charakterystyczny „grzmot” towarzyszący przelotowi naddźwiękowego samolotu. Dźwięk ten powstaje na skutek fali uderzeniowej, czyli zwiększenia ciśnienia i temperatury powietrza. Nie jest to jednak jedyne zjawisko towarzyszące temu zjawisku. Przy przekroczeniu bariery dźwięku występuje również kondensacja powietrza, czyli skraplanie się pary wodnej na przegrodzie. Para skrapla się wówczas po jej cieplejszej stronie. W codziennym życiu z kondensacją pary wodnej można się spotkać na szybach, które z jednej strony są ciepłe (np. wewnątrz pojazdu) a z drugiej zimne (po zewnętrznej stronie). Kondensacja powietrza przy przekroczeniu bariery dźwięku skutkuje pojawieniem się tzw. obłoku Prandtla–Glauerta. Widoczny jest on z tyłu samolotu. W tym przypadku przegrodą umożliwiającą pojawienie się obłoku skroplonej pary wodnej jest fala uderzeniowa, w której następuje wzrost ciśnienia i temperatury (przez nią powstaje również wspomniany wcześniej grzmot). Powietrze znajdujące się za falą jest chłodniejsze, co prowadzi do skraplania się pary wodnej. Podczas wejścia w przestrzeń naddźwiękową dochodzi również do refrakcji, czyli załamania fali elektromagnetycznej (w tym wypadku światła widzialnego). Przyczyną refrakcji jest zmiana prędkości tej fali, a skutkiem – powstanie poświaty otaczającej tył samolotu. Powyższe czynniki powodują, że nie jest możliwe jednoznaczne określenie prędkości dźwięku. Najpopularniejszym punktem odniesienia jest prędkość dźwięku w powietrzu. Przyjmując za średnią temperaturę powietrza na poziomie 15℃, prędkość dźwięku wynosi ok. 340,3 m/s, czyli 1225 km/h. Jak temperatura wpływa na to, ile wynosi prędkość dźwięku, obrazują przykładowe wartości. W gorący, letni dzień z temperaturą na poziomie 30℃ dźwięk będzie osiągał prędkość 348,9 m/s. Z kolei w zimowym mrozie, czyli temperaturze –10℃, wartość ta spadnie do 325,1 m/s. Pamiętać trzeba, że termin „powietrze” w tym wypadku odnosi się do mieszaniny gazów, jaka występuje na Ziemi. Nagranie przez łazik Perseverance marsjańskiego helikoptera NASA pozwoliło obliczyć prędkość dźwięku na Marsie. Jest to średnio około 240 m/s. Przyczyną jest inny skład atmosfery i znacznie niższa średnia temperatura wynosząca średnio –63℃. Skąd biorą się te różnice? Sekret tkwi w sztywności i gęstości danej substancji. Im sztywniejsza jest, tym większą prędkość osiąga w niej dźwięk. Nie mniej ważna jest również gęstość. W tym przypadku jest odwrotnie – dźwięk jest szybszy w substancjach o mniejszej gęstości. Powyższe wartości dla człowieka, który naukowo nie zajmuje się fizyką, mogą być jedynie ciekawostką. Wiedza o prędkości dźwięku ma jednak zastosowanie w codziennym życiu. Dzięki niej można np. obliczyć, jak daleko od nas jest burza. W tym celu wystarczy policzyć, ile sekund mija od błysku pioruna do usłyszenia grzmotu. Załóżmy, że do burzy doszło w upalny, letni dzień. W temperaturze 30 ℃ dźwięk przemieszcza się z prędkością 348,9 m/s. Jeśli od momentu zobaczenia błysku pioruna do pojawienia się grzmotu minęły 3 sekundy, oznacza to, że burza znajduje nieco ponad kilometr od nas.