БЫЛО! Историческая рубрика от 10.10.2025 скачать в хорошем качестве

БЫЛО! Историческая рубрика от 10.10.2025

10 октября 1910 в Иркутске возобновлено омнибусное движение, на линию вышли девять омнибусов. Омнибус – предок автобуса, многоместная повозка на конной тяге, использовавшая для перевозки пассажиров. Если извозчик, по современным меркам, выполнял функции такси, то омнибус был первым общественным транспортом: он вмешал десять-двенадцать пассажиров, двигался по определенному маршруту, а за проезд нужно было заплатить установленную плату. Первые омнибусы появились в Париже еще XVII веке, а к наполеоновской эпохе распространились по Европе повсеместно. В Иркутске первые омнибусы появились только в 1899 году, когда городская дума разрешила предпринимательнице Брюхановской движение омнибусов на 12 мест по следующим маршрутам: за 40 копеек от Тихвинской площади, по Дегтевской и Троицкой улицам через понтонный мост до монастырской школы (на современный лад, получается, от сквера Кирова до Жилкино, почти нынешний автобус №6), от Тихвинской площади до железнодорожного вокзала за 25 копеек. А всего за 15 копеек можно было доехать от учительской семинарии в Знаменском предместье по Якутской, Ланинской, Большой и Арсенальской ул. до площади Хлебного базара, то есть от Рабочего штаба через Ушаковский мост на улицу Карла Маркса, Дзержинского и до Центрального рынка. Много это или мало? Булка ржаного хлеба в 1899 году стоила 80 копеек, сегодня мы покупаем его рублей за 60, и получается, что доехать от сквера до Жилкино нам обошлось бы рублей в 40. В Санкт-Петербурге и Москве уже к 70-м годам XIX века омнибусы заменила конка – вагон, который по рельсам тянула пара лошадей, но в Иркутске конки никогда не видывали. Однако прогресс не стоял на месте: в 1908 году начальник иркутского почтового отделения господин Зонненбург отправил иркутскому генерал-губернатору проект, в котором предлагал заменить на почтовых трактах Иркутской губернии и Забайкальской области конную тягу автомобилями. Экипажи для пассажирского движения должны были представлять собою закрытые светлые, отапливаемые помещения (омнибусы). Да, какое-то время автобус называли омнибусом: в 1922 пресса с восторгом писала, что по Иркутску начал курсировать автомобиль- омнибус, перевозивший пассажиров по маршруту: Барахолка – Хлебный базар – Мелочный базар – Вокзал. За одну станцию брали 50 рублей, а прямой билет на весь маршрут стоил 150. Правда стоимость сильно подрожала: на нынешние деньги это, получится, рублей 200 – 250. При подготовке материала использованы материалы сайта Википедия http://wikipedia.ru, Иркипедия http://irkipedia.ru, проекта «Хроники Приангарья» ГБУК ИОГУНБ, фото Э.Д. Брюханенко. Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE -    / @АИСТ_ТВ   ДЗЕН - https://dzen.ru/id/68b69ee74bb1e802d3... Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10, [email protected] Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. #аист #аистновости #новостииркутск #аистиркутск #новости