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Essai BMW Serie 2 Gran Tourer (2018)

BMW relance le Gran Tourer : il s'agit toujours du seul monospace compact 7 places dans la catégorie (premium). Les changements sont minimes : ils portent essentiellement sur les boucliers, le bas des boucliers au niveau des prises d'air alors que le haut reste identique. L'intérieur des phares change mais la forme ne bouge pas. La calandre avec son double haricot est un peu élargie, ce qui donne un peu plus de caractère à la voiture. Ces changements sont minimes. A l'intérieur, à part de nouvelles selleries et un nouvel éclairage du bloc instrumentation, on retrouve la même ambiance, toujours très soignée, chic, mais pas de bouleversement non plus dans le mobilier intérieur. Au niveau mécanique, on retrouve exactement la même gamme de moteurs, la seule nouveauté venant d'une nouvelle boîte de vitesses DKG à double embrayage, censée réduire les consommations et les émissions de CO2. La boîte automatique 8 vitesses à convertisseur traditionnel reste au catalogue. La nouvelle boîte DKG est proposée à 2200 €. Le Gran Tourer est un 7 places à la base, mais il est possible de l'avoir en 5 places moyennant une ristourne de 250 € pour avoir un plus grand coffre. La Série 2 Active Tourer, elle, n'existe qu'en 5 places. L'habitabilité sur le Gran Tourer reste étriquée au 3ème rang. Il y a un bel accueil au 2ème rang où on est bien installé avec de la place pour les jambes, une banquette coulissante. En revanche pour voyager au 3ème rang, l'accès est difficile, on se retrouve assis sur des petits strapontins pas très bien rembourrés. Ce n'est donc pas un monospace pour les grandes familles : ces places du 3ème rang sont là pour dépanner seulement. La gamme de prix n'augmente pas à l'occasion du restylage. Il faut compter 27500 € pour l'entrée de gamme pour un Gran Tourer. Notre version d'essai, le 218i en finition Sport de milieu de gamme avec la boîte DKG, coûte 39000 €.