Последняя в США междугородняя железнодорожная линия расширяется. скачать в хорошем качестве

Последняя в США междугородняя железнодорожная линия расширяется.

Последняя междугородняя железнодорожная линия в Соединенных Штатах вот-вот расширится, но есть несколько странных моментов, о которых нам нужно поговорить. В этом видео мы обсудим: Краткую историю того, как линия South Shore Line пережила эпоху автомобилей и сумела стать последней настоящей междугородней линией в США Что именно представляют собой междугородние поезда, и что делает линию SSL междугородней до сих пор? Подробности о взаимоотношениях между Северным Индианским округом пригородного транспорта (NICTD) и компанией South Shore Freight, включая то, как это может повлиять на пассажирские перевозки. Некоторые другие инициативы, над которыми работает/недавно завершила компания SSL, включая проект строительства двухпутной линии на северо-западе Индианы от Мичиган-Сити до Гэри и проект изменения маршрута аэропорта Саут-Бенд. Характеристики и детали строительства, проектирования и планирования нового коридора Монон. Доступ коридора Монон и линии South Shore к потенциальному стадиону команды Chicago Bears на северо-западе Индианы. Недостатки коридора Монон, включая ограниченное расписание и отсутствие станции в пешеходном и хорошо развитом транспортном районе центра города Хаммонд. И многое другое! Речь идёт о линии South Shore Line, электрифицированной железнодорожной линии между Чикаго, штат Иллинойс, и Саут-Бендом, штат Индиана. 31 марта на ней откроется новая ветка до Дайера, штат Индиана, получившая название Monon Corridor (первоначально называвшаяся West Lake Corridor). Это, конечно, невероятно захватывающее событие. Не каждый день увидишь совершенно новые железнодорожные пути и станции, да ещё и с компанией CATENARY! Это расширение является крупнейшим новым строительством железной дороги в районе Чикаго с момента открытия Оранжевой линии Чикагского транспортного управления (CTA) в 1993 году. Однако у этой линии есть некоторые особенности. Во-первых, её обслуживание будет в основном ориентировано на пассажиров, приезжающих на работу с 9 до 5, и только 12 поездов в день будут фактически следовать от станции Millennium Station в центре Чикаго до станций Monon Corridor. В остальное время между станциями Munster/Dyer и Hammond Gateway курсируют челночные поезда, и некоторые из этих пересадок длятся до 48 минут, причем расписание не всегда стабильное. Этот проект стоимостью 945 миллиардов долларов (это оценка стоимости 2019 года, поэтому общая сумма, вероятно, превышает эту цифру) не делает всего, что мог бы, по крайней мере, пока. В будущем я бы рекомендовал NICTD пересмотреть свои расписания, перейдя к более предсказуемой модели, аналогичной Metra, с поездами, прибывающими в одно и то же время каждый час. Это поможет им обеспечить более стабильное время пересадок на новом коридоре Монон. SSL использует одни и те же пути с South Shore Freight, которая обслуживается NICTD, и, как утверждается, у них хорошие рабочие отношения, поэтому теоретически им не должно быть так сложно согласовать расписания! Несмотря на все странности, связанные с этим, я с нетерпением жду возможности прокатиться по этой линии, когда она откроется через несколько дней. В день открытия я выложу бонусное видео для подписчиков Patreon и участников канала на YouTube. Если вы не хотите это пропустить, станьте платным подписчиком сегодня! Ваша поддержка действительно помогает делать эти видео лучше. Поддержите канал на Patreon:   / carfreekeith   Временные метки: 00:00 Вступление 01:09 Что такое междугородние трамваи? 01:52 История линии South Shore Line 02:58 Обзор грузовых перевозок 03:48 Преображение линии South Shore Line 05:29 Обзор коридора Monon 06:11 История трассы 07:51 Развитие и детали обслуживания 11:03 Возможное соединение со стадионом Bears 12:04 Странности 15:13 Нет станции в центре Хаммонда? 16:18 Заключительные мысли 17:22 Конечные титры #SouthShoreLine #InterurbanRail #MononCorridor #ElectricTrains #RailHistory #chicago #CommuterRail #PublicTransit #RailwayExpansion #Indiana #TrainTravel #TransitInfrastructure #RailsWithTrails #HistoricTrains #RailFans