あるある燃料トラブル 　プレッシャーレギュレター メルセデスベンツ R129 W140 W124 トヨタ日産 скачать в хорошем качестве

あるある燃料トラブル 　プレッシャーレギュレター メルセデスベンツ R129 W140 W124 トヨタ日産

動画を　ご覧いただき有難うございます＾＾ 　■旧車の不具合で多いのは このパーツ ＃フュエールプレッシャーレギュレター 　クランキングがやたらと長い、エンジン暖まった後 燃圧が保てなくなり始動（クランキング）に時間がかかります ■ボッシュ4.0bar 通常の　98年 R129 sl600は3.8bar つまり、最大3.8barだったものが４barになれば、√4.0/3.8 = 2.6% 4.5barになれば√4.5/3.8= 8.8% 吐出量が増えます。 ブラバス7.3Ｓだと排気量の差が約1300ｃｃです ですが　ここでは 燃圧を高くすることでインジェクターの霧吹き効果（霧化）を上げることが狙いです ECU(ブラバス）のチューニングはされていますが　メカ的な高燃圧により～3％の増量 それとインジェクターデリバリーが12本と配管が長いのでレール燃料圧力 を稼ぐことでインジェクターの霧化安定チューニングになります 　当方のBRABUS 7.3sには3.8barが組まれてました 　交換後はアクセルのつきが良くなり空ぶかしでもレスポンスが上がりました 　高燃圧は限度があり燃料ポンプのチカラ（吐出圧力） 　がない状態で4.5～5.0barとあげて行きますと 　キャビテーションという問題+燃料が増えすぎて不調になります 　ボアアップエンジン　W124 500E R129 W140 V8 Ｍ119　6.0　ＡＭＧ　V12 W140 R129 Ｍ120 AMG Brabus などには 　有効な改造だと思います 　＃ＡＭＧ　＃メルセデスベンツ