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The farewell of the BB7600 and their VB2N to the N line of the Transilien

Bonjour à tous ! Afin de permettre le retrait, sur la ligne N du #Transilien, des Z5300 arrivants en fin de vie, 14 BB7200 de l’activité FRET sont progressivement mutés à l’activité Transilien au cours de l’année 2012. Elles sont modifiées afin d’être attelées aux ensembles de Voitures de Banlieue à 2 Niveaux (#VB2N) de 7 caisses, circulant déjà avec des BB27300 sur les trains de banlieue de Paris-Montparnasse (région Paris Rive-Gauche). Elles sont alors renumérotées en #BB7600. Plusieurs modifications sont apportées à ces BB7600. Elles sont, notamment, dotées dans l’une des deux cabines, de l’équipement à agent seul (EAS), du système d’information voyageur embarqué (SIVE) ou encore de câblots de réversibilité. Elles reçoivent la livrée bleu nuit Transilien avec macarons colorés (dite livrée berlingot), semblable à celle des VB2N auxquelles les locomotives sont associées pour former des rames réversibles. Les quatorze BB7600 et leurs rames VB2N (ces dernières proviennent, alors, de la région Paris-Nord) sont mises en service à compter de décembre 2012 lors du passage aux nouveaux horaires de 2013, et sont affectées sur les relations de Paris-Montparnasse à Rambouillet (missions ROPO/PORO/RIPI/PIRI/RYPA/PYRA/REPU/PERU) et Plaisir-Grignon (missions GOPO/POGO/GEPU/PEGU). Elles ne peuvent dépasser cette dernière gare étant donné que les branches de Dreux et Mantes-la-Jolie sont électrifiées en 25000 volts courant alternatif et cela peu après Plaisir, les BB7600 ne pouvant circuler que sous 1500 volts courant continu. Les BB7200 transformées sont les suivantes : BB7312 devenue BB7601, BB7314 devenue BB7602, BB7331 devenue BB7603, BB7335 devenue BB7604, BB7325 devenue BB7605, BB7339 devenue BB7606, BB7342 devenue BB7607, BB7326 devenue BB7608, BB7330 devenue BB7609, BB7332 devenue BB7610, BB7341 devenue BB7611, BB7311 devenue BB7612, BB7327 devenue BB7613 et BB7337 devenue BB7614. Mais le remplacement des BB7600 est en cours. En effet, en tant qu’autorité organisatrice des transports de la région Île-de-France, Île-de-France Mobilités (IDFM) pilote, depuis quelques années, un programme de modernisation du matériel roulant sur l’ensemble du réseau ferré francilien. Il prévoit 700 rames neuves ou rénovées pour un investissement conséquent de 10 milliards d’euros. Dans le cadre de ce programme, IDFM a passé commande de 73 rames Regio2N au constructeur Bombardier Transports pour un montant de plus d’un milliard d’euros, dans le but, notamment, de remplacer progressivement, à partir de 2020, les rames VB2N et leurs locomotives, les BB7600 et les BB27300 sur le Transilien N. Depuis le 22 novembre dernier, les Regio2N ont commencé à circuler sur l’axe Paris-Montparnasse – Rambouillet avec 11 circulations chaque jour du lundi au vendredi. Dès le 13 décembre 2021, ce nombre sera porté à 25 circulations quotidiennes sur cet axe, avant une couverture intégrale de la ligne N fin 2022. C’est ainsi qu’à sonner le glas des BB7600 et leurs VB2N lors du changement de service du 12 décembre 2021, aux passages aux horaires 2022. Notre compte Instagram dédié aux trains :   / loco_yt_trains   Nous vous proposons une vidéo sur les 40 ans du RER A :    • HORS-SÉRIE #1 : LES 40 ANS DU RER A   Bon Visionnage et à bientôt.