Технические Черти – 5 Работ, Пренебрегать которыми Смертельно Опасно | Голос Бездока скачать в хорошем качестве

Технические Черти – 5 Работ, Пренебрегать которыми Смертельно Опасно | Голос Бездока

Ссылка на оригинал:    • Mechanical Monsters – 5 Maintenance Jobs t...   Ссылка на Патреон, здесь можно поддержать канал:   / golosbezdoka   На каждые 17 мото-аварий приходится одна особенная. И виной тому не поток, не погода, не животные и не мотоциклист. Убийца - мотоцикл. Неисправность. Пока ты греешься у камина с чашечкой глинтвейна и мысленно смакуешь уходящий сезон твой мотоцикл одолевают злые помыслы о том, как бы тебя прикончить. И как нам себя уберечь? В отчётах Хёрта кои составили по девятистам происшествиям есть ли кто-то, кого неисправности обошли стороной? Да. Эндуристов, которые умеют держать в руках инструмент и знают каждого чёрта в лицо. Забей на бабушкин перечень проверок. Ещё никто не умер от низкого уровня масла или сдохшего аккумулятора. В Тайланде изучили 723 ДТП и ни одино не произошло из-за того что ручка заела, не сработал датчик боковой подставки, из-за низкого давления в шинах, изношенного протектора, болтающихся кофров. На самом деле убийцы скрываются. Из пятидесяти пяти мото-аварий из-за неисправностей, произошедших во Франции, Испании, Германии, Италии и Нидерландах, чаще всего причиной, разумеется, был взрыв колеса. Но. Проколы - таят в своей тени злодея номер 2. 11 случаев из пятидесяти пяти. Отказ тормозов - это нас беспокоит. А не ватность. Колодки перед смертью обязательно завопят, диски за одну ночь тоньше положенного не станут. Равно как и отполироваться настолько, чтобы совсем не тормозить они не могут, хотя протереть их жёсткой мочалкой и очистителем тормозов мысль хорошая. Перебрать тормозную машинку на пятидесяти тысячах пробега ещё одна хорошая мысль, но вряд ли поршневой узел и все сальники потекут одновременно. То же самое касается и суппорта. Поршневые сальники закрыты и если они и потекут, течь будут по капле. До беды это доводит редко. Так кто же убийца? Шланги. Вот, ща глянем. Они должны быть свежими и упругими. Не сухими, без шишек , без трещин, без перегибов. Если тормоза пропали резко, скорее всего дело в том, что жидкость под давлением выходит наружу, а не выталкивает поршень. Так что проверять нужно шланги. Но и сами шланги укрывают ещё одного убийцу, того, кто внутри, того, кого мы видим через глазок, он тоже может стать причиной внезапной неисправности. Напитываясь влагой тормозуха темнеет и мутнеет, от чего её температура кипения снижается. Ты наваливаешь, тормозишь всё сильнее и сильнее и тут бах, жидкость закипела. В рычаге теперь одна вата. Меняй тормозную жидкость каждые 2 года, Меняй шланги каждые 4, на большинстве мотоциклов. Так что кто просрочен? Когда цепь обрывается, вся техасская резня обрушивается на мотоцикл. Либо на ногу. Либо, как чаще и случается, если защита цепи прочная, цепь застревает под ней. Если ближе к задней звезде, придётся справляться с резким и неожиданным юзом. Если же застрянет в районе передней звезды, то коробка передач вполне может накрыться медным тазом. Ещё бывает, что цепь выбрасывает назад. Для тебя исход удачный. Но вот для живчика из “Пункта назначения”, который едет сзади - нет. Вот и осмотри звено за звеном. Обнаружить поверждённую пластину ещё до того как её разорвёт, слишком уж большое везение, а вот обнаружить заклинившее звено вероятность есть. Если нашёл, меняй цепь, заклинившее звено превратится разорванное звено. Я понимаю, кажется, что я сгущаю краски. А ещё будь внимательнее с замком. Если у тебя клипса, лучше ставь её разрезом назад. В противном случае этот капкан может раскрыться от чего угодно, что попадёт в цепь. И напоследок натяжение цепи и положение колеса. Натяжение, потому что если оно слишком слабое, цепь может слететь со звезды, зацепиться за колесо и его заклинит и даже рваться для этого ей не обязательно. А положение колеса, потому что когда звёзды стоят несоосно, это разрушает цепь. Натягиваем цепь снизу, смотрим на верхнюю часть, и ищем малейшие отклонения. Если звёзды стоят неправильно, цепь будет виться змеёй. Но змеи ведь заметнее в полётах, так что стоит обзавестись калибровочным инструментом от Motion Pro. Итак, чтобы Бабай-механик обходил тебя стороной проверяй каждое звено, натяжение и положение звёзд каждые 750 километров. И, понятное дело, смазывай каждые. 7 дней.