Deutsche Bahn saniert B14-Tunnel mit 3000 bar neben Stuttgart 21 скачать в хорошем качестве

Deutsche Bahn saniert B14-Tunnel mit 3000 bar neben Stuttgart 21

Angrenzend an Stuttgart 21 verlängert und saniert die Deutsche Bahn im Auftrag der Landeshauptstadt Stuttgart den bestehenden Straßentunnel der Bundesstraße 14 – und das mitten im Stadtzentrum. Während der Tunnel nach Norden verlängert wird, wird im Süden der Bestand saniert. Dabei kommt ein besonderes Verfahren zum Einsatz: Mit 3000 bar Wasserdruck wird der alte Beton abgestrahlt, bevor im nächsten Schritt frischer Beton aufgetragen werden kann. Simon Eirisch, Polier der Ed. Züblin AG, nimmt uns mit auf die Baustelle. Mehr dazu im Video. #deutschebahn #stuttgart21 #s21 Was ist das DB Projekt Stuttgart–Ulm? Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt. Was ist Stuttgart 21? Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen. Gebaut werden: vier neue Bahnhöfe 56 Kilometer Tunnelröhren 11 Tunnel 42 Brücken rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Gebaut wurden bei der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm: 61 Kilometer Tunnelröhren 12 Tunnel 37 Brücken rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt) Die Schnellfahrtstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb.