• ClipSaver
ClipSaver
Русские видео
  • Смешные видео
  • Приколы
  • Обзоры
  • Новости
  • Тесты
  • Спорт
  • Любовь
  • Музыка
  • Разное
Сейчас в тренде
  • Фейгин лайф
  • Три кота
  • Самвел адамян
  • А4 ютуб
  • скачать бит
  • гитара с нуля
Иностранные видео
  • Funny Babies
  • Funny Sports
  • Funny Animals
  • Funny Pranks
  • Funny Magic
  • Funny Vines
  • Funny Virals
  • Funny K-Pop

2022 Nissan Ariya elektromobilio testas: kodėl turėčiau rinktis būtent jį ir kuo jis yra išskirtinis скачать в хорошем качестве

2022 Nissan Ariya elektromobilio testas: kodėl turėčiau rinktis būtent jį ir kuo jis yra išskirtinis 2 years ago

video

sharing

camera phone

video phone

free

upload

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...
2022 Nissan Ariya elektromobilio testas: kodėl turėčiau rinktis būtent jį ir kuo jis yra išskirtinis
  • Поделиться ВК
  • Поделиться в ОК
  •  
  •  


Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: 2022 Nissan Ariya elektromobilio testas: kodėl turėčiau rinktis būtent jį ir kuo jis yra išskirtinis в качестве 4k

У нас вы можете посмотреть бесплатно 2022 Nissan Ariya elektromobilio testas: kodėl turėčiau rinktis būtent jį ir kuo jis yra išskirtinis или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:

  • Информация по загрузке:

Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон 2022 Nissan Ariya elektromobilio testas: kodėl turėčiau rinktis būtent jį ir kuo jis yra išskirtinis в формате MP3:


Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru



2022 Nissan Ariya elektromobilio testas: kodėl turėčiau rinktis būtent jį ir kuo jis yra išskirtinis

Neseniai į Lietuvą atvyko naujasis „Nissan Ariya“ elektromobilis – nors dėl pasaulinių priežasčių serijinio modelio debiutas buvo vis atidedamas, pagaliau jis pasiekė ir mus. Ar vertėjo laukti? Ir dar kaip! Nors dėl vėlyvo pasirodymo rinkoje yra kai kurių trūkumų, tačiau bent jau man „Ariya“ tapo vienu maloniausių šiemet vairuotų automobilių. Ir, žvelgiant į jį, net nepasakytum, kad po savo dailiu kėbulu (jam labai tinka vario spalva su juodu stogu ir 20 colių ratlankiais – gatve važiuoja tikra žvaigždė) jis slepia jau žinomas technologijas. Nors sunku patikėti, bet jis dalinasi ta pačia „CMF-EV“ platforma su elektriniu „Renault Megane E-Tech“. Bet kadangi pastarasis yra gerokai mažesnis (jo ilgis yra 4,21 m, o „Ariya“ – 4,6 m), tai prancūzų modelis, apie kurį daugiau galite sužinoti čia (https://www.delfi.lt/auto/testai/nauj..., yra varomas tik vienu priekyje sumontuotu varikliu, o „Ariya“ galimas ir su dviejų motorų, visų ratų „e-4ORCE“ pavara. Ilgai lauktas bandomasis modelis turėjo vieną elektros variklį, tačiau buvo su didesnės, net 90 kWh talpos akumuliatoriumi (iš kurių įkrovimui naudojama 87 kWh, mažesnio akumuliatoriaus naudojama talpa yra 63 kWh). Tad su tokiu atsarga vienu įkrovimu gamintojo duomenimis galima nuvažiuoti net iki 525 kilometrų, mano bandymo metu energijos sąnaudos buvo labai priimtinos (įvertinant elektromobilio dydį, svorį ir 178 kW / 242 AG siekiančią galią) 19,1 kWh, o tai būtų leidę nuvažiuoti 455 kilometrus. Elektromobilį kintama srove galima įkrauti 22 kW siekiančia galia – dvigubas nei įprastas 11 kW įkrovimo greitis labai praverčia viešosiose stotelėse, kai greitojo 50 kW (visgi šiandien tai jau sunku vadinti greituoju įkrovimu) jungtis būna užimta. Maksimali įkrovimo galia siekia 130 kW – ne 250 kW kaip „Hyundai Ioniq 5“ (https://www.delfi.lt/auto/testai/nauj...) ir „Kia EV6“ (https://www.delfi.lt/auto/testai/elek..., bet šiandien Lietuvoje didesne galia įkrausi vos keliose vietose. O kad jau prisiminiau korėjietiškus elektromobilius, tai sėskime į saloną. Ir čia man kur kas daugiau paraleliu su „Ioniq 5“, nei gerokai mažesniu „Megane“. Tiek šokių aikštelę primenančia erdve gale, tiek ir daug vietos priekyje su atitraukiama (!) ir elektra valdoma (!!) centrine dalimi – tokios ergonomikos prabangos nerasi net „Rolls-Royce automobiliuose (https://www.delfi.lt/auto/testai/nauj.... Juokauju, žinoma, bet sprendimas puikus. O dar čia yra elektra valdoma iškylanti centrinė dėtuvė, kuri net talpesnė už esančią įprastoje vietoje priešais keleivį. Tad pastarosios mažą dydį įvardinčiau kaip trūkumą, lygiai taip pat kaip ir žemą kupė silueto elektromobilio salono aukštį (nors salono plotis daugiau nei pakankamas). Sėdint priekyje stogas yra gana arti galvos, tad su tuo tenka susitaikyti – visa tai dėl grindyse esančių akumuliatorių, efektingesnės išvaizdos ir efektyvesnio aerodinaminio pasipriešinimo. Tad vertinkime jį kaip erdvų keturių durelių kupė ir pasidžiaukime geriausia šioje kainų kategorijoje apdailos kokybe – minkštu audiniu aptrauktu skydeliu ir durelėmis, minkštais ir švelniais grindų kilimėliais (vėlgi galima aliuzija į aristokratiškuosius britų automobilius), reljefinio paviršiaus apdailos intarpus su sensoriniais (bet nelabai patogiais) mygtukais – visa tai sukuria gerą savijautą, tad iš elektromobilio tiesiog nesinori išlipti. O štai du sujungti 12,3 colių ekranai priekyje vėl labiau primena korėjietiškus elektromobilius nei prancūzišką modelį ir tada suvoki kaip greitai tobulėja technologijos – jei „Megane E-Tech“ su tikrai patogesniu naudotis ir informatyvesniu vertikaliu ekranu veikia „Google Automotive“ operacinė sistema, tai čia – gimtoji „Nissan“ programinė įranga ir jos naudojimo patogumas, ypatingai kalbant apie parinkčių nustatymus, yra toli gražu neidealus. „Nissan Ariya“ kaina prasideda nuo 51 100 eurų, modelių su dviejų elektros variklių „e-4ORCE“ pavara kaina yra nuo 61 100 eurų, „Sixt leasing“ veiklos nuoma – nuo 812 eurų.

Comments
  • 2023 „Volkswagen ID.3“ elektromobilio testas: be kompromisų kokybės sąskaita (įkrautas iki 548 km) 1 year ago
    2023 „Volkswagen ID.3“ elektromobilio testas: be kompromisų kokybės sąskaita (įkrautas iki 548 km)
    Опубликовано: 1 year ago
    6250
  • 2023 Nissan X-Trail testas: septynvietis su dviem elektros motorais (0-100 km/h-7,2 s, 7,5 l/100km) 2 years ago
    2023 Nissan X-Trail testas: septynvietis su dviem elektros motorais (0-100 km/h-7,2 s, 7,5 l/100km)
    Опубликовано: 2 years ago
    8855
  • Логарифмы с нуля за 20 МИНУТ! Introduction to logarithms. 4 years ago
    Логарифмы с нуля за 20 МИНУТ! Introduction to logarithms.
    Опубликовано: 4 years ago
    1592888
  • 2022 „Ford Explorer“ testas: kuo nustebino septynvietis amerikietiškas SUV (457 AG, 230 km/val. max) 2 years ago
    2022 „Ford Explorer“ testas: kuo nustebino septynvietis amerikietiškas SUV (457 AG, 230 km/val. max)
    Опубликовано: 2 years ago
    3565
  • How to Invest for Beginners in 2025 5 months ago
    How to Invest for Beginners in 2025
    Опубликовано: 5 months ago
    3580464
  • Nissan Ariya: iki vokiečių trūksta, bet nedaug 2 years ago
    Nissan Ariya: iki vokiečių trūksta, bet nedaug
    Опубликовано: 2 years ago
    9670
  • Общее устройство бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания 5 years ago
    Общее устройство бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания
    Опубликовано: 5 years ago
    528865
  • Transformers, the tech behind LLMs | Deep Learning Chapter 5 1 year ago
    Transformers, the tech behind LLMs | Deep Learning Chapter 5
    Опубликовано: 1 year ago
    6695148
  • Древняя Греция за 18 минут 9 years ago
    Древняя Греция за 18 минут
    Опубликовано: 9 years ago
    8899690
  • 2022 Toyota Corolla Cross testas: kodėl jis gali tapti populiariausiu gamintojo modeliu Europoje 2 years ago
    2022 Toyota Corolla Cross testas: kodėl jis gali tapti populiariausiu gamintojo modeliu Europoje
    Опубликовано: 2 years ago
    19246

Контактный email для правообладателей: [email protected] © 2017 - 2025

Отказ от ответственности - Disclaimer Правообладателям - DMCA Условия использования сайта - TOS



Карта сайта 1 Карта сайта 2 Карта сайта 3 Карта сайта 4 Карта сайта 5