DHC-515 az új kanadai kétéltű tűzoltó hidroplán - 439 скачать в хорошем качестве

DHC-515 az új kanadai kétéltű tűzoltó hidroplán - 439

Kalandos utat járt be ez a kétéltű hidroplán típus, mire visszatért a napokban 100 éves De Havilland Canada repülőgépgyárhoz. Először átvette a Bombardier, aki modernizálta is a CL-215 hagyományos hajtóművel szerelt hidroplánt turbóhajtásra. Ez lett a CL-415. Amikor a Bombardier teljes erőbedobással kifejlesztette a CS-100 és 300 repülőgépét, akkor megvált ettől a gyártósortól és márkától A sors fintora, hogy később ezt kiváló repülőgépet magába olvasztotta az Airbus A220 néven. A De Havilland Canada repülőgépgyár másik Beaver, Twin Otter típusának örökségére jött létre a Viking Air repülőgépgyár, ahol volt szerencsém járni Vancouver mellett Viktóriában. Igy amikor a Bombardier tűzoltó hidroplánja is ott maradt, akkor ők vették át azt az örökséget is. Több mint száz eladott gépet szervizelni kellett és a Viking látott benne fejlesztési lehetőséget is. Gyakorlatilag ő fejlesztette ki az 515 típust, de nem volt rá megrendelés. Ami furcsa, hiszen az egész világon egyre több az erdőtűz és ezek a típusok voltak a legpraktikusabbak azok oltására. Európában a francia Bombardier pilóták egyszer meghívták Macron elnököt is, hogy lépjen már az állam, mert nem lesz mivel erdőtüzeket oltani jó néhány éven belül. A piac nem vett fel új tűzoltó hidroplánt, ezért a Viking Air kínjában kitalálta, hogy a régi CL-215 gépeket átalakítja turbó hajtóműre és glass cockpitre. Ebből csorogtak a megrendelések. Aztán a kanadai állam gondolt egyet, és végre besegitett, a Viking Air bázisán új részleget nyitottak a De Havilland Canada repülőgépgyárban. Ott gyártották a Dash-8 regionális gépet, a Malév is repült egykor ilyennel. A kanadai kormány külföldi üzletszerző ügynöksége elérte, hogy az európai államok 22 gépre szándéknyilatkozatot adjanak. Több mint 500 embert terveznek felvenni, az évtized közepére várható az első DHC-515 elkészülte.