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sm3 1.6 수동변속기 결함

sm3 l38 수동변속기 09~12년식 클러치패달 100% 결함 *1단 출발시 작동간극 불량으로 스트로크가 매우 길어서 반클러치 잡기도 전에 뒤로 밀림발생 자유간극 불량에 의한 입력축 결함~ 그로인한 출력축 손실 출력축(동력계통)불량인 상황에서 엔진의 힘으로만 움직이는 상황 입니다. 그래서 1단 출발하는 과정이나 차량이 정체될때 클리핑하는 과정에서만 연비를 깍아먹습니다. 이차는 낮은 경사로에서도 사이드브레이크를 걸고 출발해야 디스크삼발이 마모를 방지 할수 있어요. 경사로에 따라 몇칸을 걸지도 차주가 판단 해야하고 차간 거리 시점도 본능적으로 판단해야 합니다. 사이드 브레이크 없으면 운행불가 매간.시닉,플루언스 1.6 /dci 플루언스2.0 캉구 전부 우리차랑 동일한 클러치 패달이 들어가는데 유럽애들이 사이드브레이크를 걸고 출발하는데는 이유가 있습니다. 프랑스애들이 현기차나 대우차를 타보면 결함인줄 알겠죠.ㅎㅎ *르노 마스터 같은 경우 클러치 마스터실린더 피스톤이 부러지는 경우가 있는데 15인승 대형차에 플라스틱으로 설계 했다는게 결함이고요. 한계령 같은 곳에서 기어2단 넣고 내려오다 쉬프트다운시 1단 넣는 과정에서 피스톤 고정키가 부러지면 기어가 안들어가는데 어떻게 엔진브레이크를 할것인지???.............. 대형 사고로 이어집니다. 현기차 짐발이 포터 같은경우 아직도 금속으로 만드는데는 이유가 있는겁니다. 그래서 현기차 수동들도 클러치마스터실린더가 조절나사가 없는 강화플라스틱 방식으로 나오다보니 자유간극을 조절하기위해 *유격조절기*를 달아서 튜닝하는 거고요. 암튼 클러치가 유압방식으로 가면서 제조사들이 수동차를 전부 버려놨어요.

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