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Sam Osborne 的登山車技巧－設定胎壓＆選擇胎紋 MTB Tips & Tricks: Tires

「如果每次我被問到有關胎壓的問題時，都能得到一美元，那麼我就可以在65歲之前退休。」Osborne 在影片一開始就打趣的說著，可見得他在這個問題的回覆量上相當驚人。 如何設定登山車胎壓？如何選擇適合的胎紋？Sam Osborne 在本集影片中講述兩個重點： 1、如何設定登山車胎壓？ 2、如何選擇適合的胎紋？ Sam Osborne 認為多數人都將胎壓設定過高，以他的參賽經驗，他會將胎壓設定在 20psi，然後依據實際地形略微提升或降低。Osborne 說：「輪胎在轉彎時壓過樹根或岩石，較低的胎壓會讓邊緣更具彈性。」 Osborne 會在他的自行車包中攜帶以下 3 種不同胎紋的輪胎，再根據騎乘地形時的條件選擇使用。 ◎ 競速胎： 中間胎紋較少，邊緣胎紋明顯，在轉彎時擁有較佳的阻力，也能提升加速時的效率；為滾動阻力極低的輪胎，Osborne 會在他有把握的賽道上使用競速胎。 ◎ 全地形胎： 中間密集的胎紋提供良好的滾度速度；邊緣的胎紋則為強化抓地力而設計，這是能在速度與抓地力之間取得平衡的胎紋，可以做為不確定賽道狀況時的安全選擇，也很適合入門的登山車手選用。 ◎ 泥胎： 使用在比較少見的極度泥濘賽道上，胎紋顆粒方正，間隙較大，胎寬越窄越好，Osborne 在使用這款輪胎時用的是 1.9mm 的胎寬。 此外，Osborne 也指出輪胎的寬度不會影響滾動的速度，滾動的速度在於胎紋，他自己在試 2.25mm 和 2.35mm 速度差不多，但 2.35mm 能給你更好的抓地力。選用原則為「寬輪胎、少胎紋；窄輪胎，多胎紋」。 Sam Osborne think the most common mistake people make is running too high psi. His general input for racing is to set it at 20 psi and go up or down a bit based on conditions. XTERRA Taiwan designs outdoor adventures. 訂閱 YouTube 頻道：    / xterrataiwan   追蹤 Facebook 粉絲頁：  / xterrataiwan   追蹤 Instagram：  / xterra_taiwan   與你創造獨特的戶外探索體驗