Tramvaje Tatra T3 (Praha) – osobní, muzejní a služební vozy скачать в хорошем качестве

Tramvaje Tatra T3 (Praha) – osobní, muzejní a služební vozy

Skladba: Eine kleine Nachtmusik – použita z knihovny Youtube Autor: Mozart V Praze dne 18.11.2012 proběhla akce 50 let provozu tramvají T3. V rámci oslavy byl na linku 91 nasazen vůz ev. čísla 6102, který jezdil v úseku Vozovna Střešovice – Výstaviště a zpět. Při této příležitosti se objevil i vůz ev. čísla 6340. Měřící vůz T3 ev. čísla 5522 V letech 1987 – 1989 byl přestavěn z vozu T3 ev. čísla 6226 (1963). Vůz byl vyřazen v roce 1998. Mazací vůz T3 ev. čísla 5523 V roce 1988 byl přestavěn z vozu T3 ev. čísla 6205 (1963). Vůz byl vyřazen v roce 1996. Kolejový brus T3 ev. čísla 5571 V letech 1986 – 1988 byl přestaven z vozu T3 ev. čísla 6235 (1963). V roce 1996 byl zničen požárem a ve stejném roce vyřazen. Na kondiční vozy ev. čísel 5512 – 5517, manipulační vozy ev. čísel 5511 – 5518 a 5531 – 5538 a zkušební vůz ev. čísla 5530 byly použity vyřazené tramvaje T3, na kterých nebyly provedeny žádné úpravy. Vůz ev. čísla 6101 byl vybaven bezlicenčními podvozky z ČKD Tatry Smíchov. Vozy ev. čísel 6102 – 6992 byly vybaveny licenčními podvozky vycházející z amerických podvozku B-3. Vozy ev. čísel 6101 – 6505 byly vybaveny motorgenerátor ČKD SS 16. Vozy ev. čísel 6506 – 6992 byly vybaveny motorgenerátorem MEZ Vsetín SMD 16Ab. Vůz ev. čísla 6101 byl vybaven čalouněnými sedačkami s topnicemi v uspořádání 2+1. Vozy ev. čísel 6102 – 6327 byly vybaveny čalouněnými sedačkami s topnicemi v uspořádání 1+1. Vozy ev. čísel 6328 – 6992 byly vybaveny laminátovými sedačkami s topnicemi v uspořádání 1+1. Vůz ev. čísla 6101 měl oboje krajní dveře široké 1300 mm a střední 1060 mm. Vozy ev. č. 6102 – 6992 měly stejnou šířkou všech dveří 1343 mm. Vozy ev. čísel 6101 – 6327 měly přední dvoudílné sklo Sekurity. Vozy ev. čísel 6328 – 6992 měly přední třídílné sklo. Vůz ev. čísla 6449 byl vybaven kanály pro vytápění vozu odpadním teplem od zrychlovače a rozjezdových odporů a přechodně zkoušen nový systém vnitřní ventilace, dosazením větracích klapek vedle čelní orientace. Vozy ev. čísel 6103, 6110 a 6477 – 6486 byly zkušebně vybavené systémem nucené ventilace - elektrické ventilátory. Vozy ev. čísel 6101 – 6755 byly vybaveny stanovištěm průvodčí mezi prvními a středními dveřmi. Vozy ev. čísel 6756 – 6810 byly vybaveny pokladnami. Vozy ev. čísel 6811 – 6992 byly dodávány bez pokladen (příprava na odbavovací systém). Náhradní vozové skříně T3 za tramvaje T1 měly ev. čísla 6009, 6012 – 6025,6092, 6138/II , 6163/II, 6164/II, 6289/II, 6451 /II, 6736/II, 6779/II, 6795/II, 6798/II. Na voze ev. čísla 6249 byl zkoušen nový systém orientací, který se instaluje od vozu ev. čísla 6303. Vůz ev. čísla 6101 měl čelní, boční a zadní převíjecí transparenty. Vozy ev. čísel 6102 – 6327 měly čelní, boční převíjecí transparenty a zadní plastovou ceduli. Vozy ev. čísel 6328 – 6992 měly čelní plechovou číselnou ceduli, čelní plechovou ceduli na panelu řidiče s cílovou zastávkou, bočními plechovými cedule a zadní plastovou ceduli. Vozy ev. čísel 6101 – 6327 měly menší posuvnou horní část oken. Vozy ev. čísel 6328 – 6992 měly větší posuvnou horní část oken. Na některých vozech byl zkoušen polopantograf Stemmann, který byl použit ze starých vyřazených dvounápravových tramvají. Vůz ev. čísla 6101 měl zářivkové osvětlení interiéru, napájené z palubní sítě 24 V nezávisle na trolejovém napětí. Vozy ev. čísel 6102 – 6992 měly zářivkové osvětlení interiéru, napájené napětím 600 V. Starší série byly při velkých opravách nebo celkových opravách sjednocovány s novějšími sériemi.