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Technologie - CX System - Internal Air Flow Optimizer - HD - fr

L'aéraulique interne révolutionnaire breveté « IAFO » remplace les archaïques gaines de ventilation « fermées ». Le système « IAFO » (Internal Air Flow Optimizer) utilise une buse étudiée sur le plan aérodynamique qui canalise et accélère le flux d'air dès sa sortie des centrales de soufflage lorsqu'il est à pleine puissance. Il est ensuite redressé par un conduit central pour transmettre la quasi-totalité de la vitesse du flux initiale. Dès lors, le flux puissamment vectorisé bénéficie d'une vitesse d'éjection très élevée qu'il est indispensable de préserver le plus longtemps possible. C'est là qu'interviennent les guides d'air ouverts du système IAFO, en forme de virgule, qui canalisent le flux sans perte de charge. Ce concept aux antipodes de tout ce qui a pu être réalisé jusqu'à ce jour est le fruit d'une simulation ultra-précise et réaliste totalement inédite. Cette étude initiée par Lamberet combine des mesures réelles à une modélisation par éléments finis comprenant une structure tétraédrique de 4 512 000 cellules! Le système IAFO garantit ainsi un écoulement d'air froid jusqu'à l'extrémité arrière de la zone chargement et favorise le retour d'air par le bas. Cette action homogénéise les températures quelque soit la position du chargement. Le principal bénéfice réside dans la qualité de la réfrigération de la semi et donc la fiabilisation des points de consigne de température dont le non respect est à l'origine de nombreux contentieux découlant du refus des marchandises livrées. Par ailleurs grâce à cette plus grande efficacité la consommation du groupe frigorifique dont le cycle de fonctionnement est totalement modifié peut baisser de près de 3%. Erick Méjean : « Nous avons été très surpris du résultat de nos recherches. Dès le début nos modélisation nous emmenaient à l'opposé de ce que nous comptions initialement faire et qui était proche du standard actuel. Une première certitude découle de nos travaux, à savoir que les gaines conduits et panneaux de recyclage d'air aujourd'hui en vigueur dans la profession et que nous utilisions en toute bonne foi, impactent en réalité de manière extrêmement négative le fonctionnement du groupe froid. Ce sont donc l'efficacité et la fiabilité du refroidissement qui sont mis a mal des la sortie du groupe de refroidissement. Notre modélisation le démontre sans aucune ambiguïté. La vitesse mesurée du flux d'air ainsi que le volume d'air recyclé à l'arrière du véhicule équipée du sytème IAFO ont plus que doublé. Notre innovation vise clairement à éliminer ou minimiser les refus de marchandises pour non-respect du point de consigne, phénomène en constante augmentation ces dernières années qui impacte très durement les transporteurs. C'est également une réponse d'une nécessité absolue découlant du transport de produits pharmaceutiques dont la valeur assurée peut atteindre près de 30 millions d'Euros par semi remorque. La puissance du flux d'air du système IAFO permet une homogénéisation rapide des températures au sein de la caisse en éliminant le « point chaud » et le phénomène de double flux qui se formait habituellement et ce quel que soit le chargement. »