현대 아이오닉5 메뉴얼급 영상 | 확인된 부분과 잘 못 알고 있던 부분들 정리 скачать в хорошем качестве

현대 아이오닉5 메뉴얼급 영상 | 확인된 부분과 잘 못 알고 있던 부분들 정리

외부모습은 저희도 다른 영상에서 많이 봤었고 DRL과 헤드램프 그리고 범퍼 윗단의 빗살무늬 램프는 이미 봤었구요 참고로 저 번호판 밑의 플랩은 가변입니다 열렸다 닫혔다 해요 E-GMP는 저희도 너무 많이 다뤄서 익히 알고 있는 부분이지만 상단 새시 부분 사진을 처음 확인했습니다 범퍼 레일쪽에 충격흡수용 빔이 있고요 전기차의 특징인 앞쪽 후드와 승객석 캐빈룸 사이에 격벽이 보이는군요 그리고 트렁크 쪽을 보면 2열 승객석이 왜 더 이상 뒤로 못 갔는지 확실히 알 것 같습니다 후륜 모터 자리 때문에 뒷부분 바닥이 상당히 위로 올라와 있군요 그리고 프론트오버행 길이가 나오네요 845mm 짧아진다고 알고는 있었지만 1미터도 안된다니 굉장히 짧네요 휠베이스 3미터는 너무나 많이 알고 계시는 부분이고 운전석 시트 포지션이 나오는데 계기판과 핸들 그 밖의 작동부가 상당히 밑으로 내려간걸 볼 수 있습니다 WLTP 기준으로 주행거리가 478km 라고 합니다 그 전에 익히 알려진 500km가 아니네요 이러면은 국내인증기준 주행거리 410~430km가 좀 이해가 됩니다 그리고 잘 알고 계시는 18분만에 80% 충전 그래 여기서 저희는 처음으로 인포테인먼트 작동모습을 봤습니다 근데 재밌는 건 공조기 켜면 309km 끄면 356km라고 써 있는게 독특하네요 1열 바닥 모습이 나오는데 진짜 아무것도 없네요 바닥에 하물며 센터페시아도 공조부분하고 아래 usb잭 부분하고 아예 분리되어 있습니다 화제가 됐던 슬라이딩 콘솔은 완벽한 수동으로 확인됐습니다 그리고 2열 역시 바닥에 아무 것도 없죠 2열 시트 엉덩이는 생각보다 높이 있네요 이전에 저희가 예상했다시피 2열 송풍구도 없구요 그때 말씀드렸다시피 2열 송풍구는 B필러로 갔죠 옵션이었던 실내 V2L 220V 포트는 2열 저기에 있구요 기본 제공되는 실외 220V 포트는 충전구를 같이 사용하면서 별도의 어댑터를 통해 저렇게 씁니다 혁신적인 공간 공간에 대한 내용이 나오죠 일단 플러쉬 타입 도어 핸들이 모델3 처럼 완전히 수동으로 누르는 방식인 줄 알았는데 누르기도 하고 저렇게 자동으로 열리는 방식입니다 현대 기아 차른 차량에서도 많이 봤던 키를 가지고 가까이 가면 열리는 자동언락 기능도 있고요 저런 타입의 손잡이는 혹시 모를 방전이나 사고 등에서도 열려야 되죠 저렇게 키를 뽑아서 이렇게 해서 열 수 있게 돼 있습니다 실내에서 이전에 저희도 스피커에 앰비언트 있는 건 확인했었지만 도어트림쪽에서도 저렇게 앰비언트가 나오네요 핸들은 D컷이고요 2스포크 핸들입니다 왼편에는 드라이브모드 버튼이 하나 있는데 반해 오른쪽은 아예 자리도 없군요 2스포크 이지만 좌우가 비대칭처럼 보이는 이유입니다 1열 시트는 공간을 위해서 슬림시트 형태라고 합니다 기존보다 약 30프로 가까이 두께를 줄였다고 하는데요 대신 강도는 20프로 증가된 고강도강이라고 합니다 근데 시트는 강도도 강도지만 쿠션감이 중요한데 이건 솔직히 앉아 보기 전에는 모르겠군요 2열시트 레그룸 수치가 나오는데요 수치를 떠나서 좁아보이지는 앉지만 휠베이스 3미터에 어울리는 광활한 공간은 아닌듯 합니다 조금 인상적인건 2열 시트 엉덩이 부분이 상당히 긴 걸 확인할 수 있네요 공간을 넓어보이게 하려고 시트엉덩이를 짧게 뽑거나 하진 않은 것 같습니다 1열 시트는 릴렉션 모드가 있는데 여기서 재밌는건 다른 현대 기아차의 릴렉션 모드는 의자가 세워지면서 눕는 그런 느낌이었다면 아이오닉5의 릴렉션은 밑으로 들어가는 느낌이네요 이건 진정한 릴렉션 모드 같습니다 그리고 전동시트의 작동 버튼이 보이는데요 버튼 느낌이 여태까지 봤던 현대 기아차 제네시스에 비해서 독특하네요 재밌는 건 1열 2열 시트 모두 전동으로 보입니다 저희가 예상했던 것처럼 2열도 메모리 시트 기능이 있네요 영상에서 설명하기론 2열 시트를 앞으로 땡겨서 뒷자리 아이들과 좀 더 가까이 얘기할 수 있다고 합니다 재밌네요 글쎄요, 제 경험으로 봤을 때는 아이들을 강제로 이렇게 앞으로 끌고 온다? 가까이 얘기 할 수 있을지는 모르겠지만은 아이들과의 사이는 가까워지지는 않을 것 같습니다 운전석에서 뒷자리에 있는 백을 가볍게 들 수 있는 정도니까 2열 시트 이동거리가 꽤 되나 봅니다 트렁크 공간이 나오는데요 깊이는 충분해 보이는데 아무래도 C필러 부분이 많이 눕다보니 높은 짐은 싣지 못할 것 처럼 보입니다 2열 시트를 앞으로 밀면 깊이는 좀 더 확보가 가능할 것으로 보입니다 어느 정도의 짐이 들어갈지 보여주네요 그리고 실내 수납공간들을 보여주는데 도어트림쪽 수납이 크다고 하고 보조석 글로브박스는 슬라이딩 타입입니다 센터페시아 아래쪽에도 수납이 있는데 저건 솔직히 작기도 하고 너무 발쪽이라 오염되는 건 놔두면 안되겠네요 이 영상을 보면서 처음으로 확인한 부분인 프렁크 여태까지의 전기차에서 보지 못했던 아주 독특한 방식입니다 대부분의 전기차 프렁크는 저런 기계적인 부분이 보이지 않게 돼 있고 그냥 이렇게 열면은 수납만 보이는데 아이오닉5는 정비성 때문인가요? 배터리 파워오일 냉각수 등이 그대로 보입니다 대신 그 안에 별도의 트렁크를 넣어 놨는데요 재밌는 건 2륜과 4륜이 크기가 다릅니다? 아마 모터 구동부나 인버터 MCU 등이 2륜과 4륜이 좀 다르니까 그렇게 공간적인 차이가 좀 나나봅니다 뭐 솔직히 그렇게 커 보이진 않지만 영상에서는 오염방지실링이 돼 있다고 하는 걸 보니까 어느정도의 밀폐는 되나 봅니다 그리고 차박 하시는 분들이 제일 중요시 여기는 2열 시트 폴딩과 평탄화 이 상태에서 보면 저 정도는 충분히 차박은 가능해 보이네요 자 그리고 다음 주행성 부분이 나오는데 12.3인치 클러스터와 12.3인치 인포테인먼트 이건 뭐 너무 많이 알려져 있던 부분이죠 전체 폰트나 그래픽이 많이 바뀌었습니다 특히 계기판은 저는 처음 보는 그래픽인데요 공조 부분은 K5 공조에서 봤던 것과 같은 풀터치방식입니다 버튼류가 줄 다 보니 확실히 심플하고 직관적이긴 하네요 그렇게 누를게 많이 없다는 거죠 아까도 말씀드린 것처럼 핸들은 2스포크이고 림 구경은 상당히 커보입니다 그리고 핸들 혼과 에어백 자리에 항상 있던 현대 로고가 없습니다 컬럼이냐 다이얼이냐로 궁금했던 기어 노브는 컬럼형 다이얼 타입이네요 특이한 건 대부분의 컬럼기어 노브 타입 차들은 아래가 D, 위가 후진인데 비해서 아이오닉5는 위로 돌리면 D 드라이브 모드 아래로 돌리면 R입니다 인포테인먼트 쪽 인터페이스가 나오는데요 여기서도 주행가능거리가 공조기 on과 off 2가지로 보여지네요 솔라루프에서 충전된 전기로 어느 정도 갈 수 있는지도 나오는 것 같구요 충전설정에서 예약충전 AC DC 충전시 시간 등 자세하게 나옵니다 계기판에서 4륜 토크 배분 화면도 보여는데 이 화면에서 재밌는 건 전비가 7.5km/kWh네요? 이 정도면은 상당히 잘 나오는 편이거든요 뭐 이건 환경요인이나 실주행 해서 어떻게 될지는 잘 모르겠지만 또 한가지 저희도 몰랐던 독특한 부분이 트레일러 모드가 있습니다 자동으로 트레일러 무게를 감지해서 주행가능거리를 조절해 준다고 하네요 또 한 가지 몰랐던 게 있는데 스마트재생 2.0이라고 하는 회생제동시스템 회생제동은 전기를 소비하던 모터가 달리던 탄력을 이용해서 모터를 거꾸로 돌려 갖고 발전기처럼 전기를 생산하는 개념인데요 전동기차나 엘리베이터 등에서 오래전부터 사용하던 기술입니다 오른쪽 쉬프트페달을 1초간 누르면 네비게이션과 연결돼서 교통흐름과 도로상황에 따라 회생제동을 자동으로 조절한다고 합니다 물론 수동으로도 회생제동을 조절할 수 있습니다 왼쪽 쉬프터를 누르면 i-페들모드라는게 활성화가 되는데 재밌는 건 이 모드가 활성화되면 회생제동을 브레이크처럼 활용해서 원페달 주행이 된다고 합니다 브레이크페달을 안 밟고 악셀페달, 가속페달만 가지고 주행을 한다는 얘기죠 감속 가속은 물론 제동까지 된다고 하는데요 BMW i3 같은 전기차에서도 비슷한 모드가 있었는데 그래도 제동은 브레이크를 밟았어야 했거든요? 근데 i페들 모드에서는 내리막길에서도 제동이 된다고 하니까 제 생각엔 이건 아마 앞차와의 거리를 측정해서 회생제동 강약을 자동으로 조절하는 것 같습니다 그리고 그동안 너무 궁금했던 증강현실 HUD AR 허드죠 현대차 모델 최초로 이게 들어가네요 기본 HUD보다 더 커진 스크린과 7.5미터 전방까지 인식한다고 하는 거 보니까 아마 7.5미터 전방까지 AR을 입힌다는 것 같습니다 자율주행은 RiDAR는 없는 HDA2 라고 합니다 기존 자율주행 보다는 조금 더 개선된 부분이 몇가지 보이네요 특히 저 끼어들기 차량 저것 때문에 반자율모드가 불안하다고들 하시죠? 근데 아마 다양한 후측방 센서류를 통해 조금 개선이 되나 봅니다 그리고 테슬라에서도 얼마전 업데이트 됐던 기능이죠 앞차가 약간 차선을 먹고 있을 때 피해 가는 기능 그리고 GV80에서부터 적용됐던 자동차선변경 저희가 GV80 시승하면서 테스트했을 때 보니까 실선에선 자동차선변경을 안 합니다 [BGM] Music Info: "Ambient Light" by Zakhar Valaha. Music Link:    • Ambient Light | Cinematic Inspiring Music ...   Music Info: Warm Emotional Background by RomanSenykMusic. Music Link:    • Warm Emotional Background (Creative Commons)   Music Info: Emotional Romantic Piano Story by RomanSenykMusic. Music Link:    • Emotional Romantic Piano Story (Creative C...   Music Info: Acoustic Inspiring Soft by RomanSenykMusic. Music Link:    • Acoustic Inspiring Soft | Calm Guitar and ...