Der Bahnhof Berlin Lichtenberg - S-Bahn - Züge - BVG [1080p] скачать в хорошем качестве

Der Bahnhof Berlin Lichtenberg - S-Bahn - Züge - BVG [1080p]

English description as comment as it exceeds the sign limit of Youtube. --- Dieses Video ist das erste in einer Reihe über Berlins Verkehrsknotenpunkte. Dazu zählen Bahnhöfe, an denen mehrere Verkehrsmittel aufeinander treffen. Ich werde jedoch nicht alle Bahnhöfe dokumentieren, aus verschiedenen Gründen wie etwa Überschneidung der Themen, ob der Bahnhof meiner Ansicht nach interessant ist oder nicht oder ob er nicht zu stark frequentiert ist. Der erste gezeigte Bahnhof ist Berlin-Lichtenberg. Da ich reichlich Material zusammengetragen habe, ist das Video in mehrere Bereiche aufgeteilt, zeigt zuerst den S-Bahn-Verkehr, dann Eisenbahn, zum Schluß etwas BVG und einen Aufzug. Anschließend folgt eine Diashow von ca. 6 Minuten Dauer, da die Masse an Bildern den Videofluß zu sehr unterbrochen hätte. Verwendete Musik für die Diashow: "Lightless Dawn" von Kevin MacLeod von incompetech.com Nun ein paar allgemeine Infos zum Bahnhof. Ich werde an dieser Stelle nicht die genaue Geschichte wiedergeben, dazu empfehle ich: http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_... Der Bahnhof Lichtenberg wird heute von den S-Bahn-Linien S5, S7 und S75 angefahren, die meistens jeweils alle zehn Minuten verkehren. Weiterhin verkehrt hier die U-Bahnlinie U5, die meistens alle fünf Minuten verkehrt. Zudem halten hier verschiedene Regionalbahnlinien. Der Bahnhof hat heute keine große Funktion mehr als Fernbahnhof, daß er früher wichtiger war, davon zeugen die langen Bahnsteige, die für die heute verkehrenden Züge äußerst überdimensioniert sind. Bis auf eine Linie fahren hier heute ausschließlich private Eisenbahngesellschaften. Sämtliche dieser Linien werden mit Dieseltriebwagen befahren, gleichwohl der Bahnhof seit 1984 elektrifiziert ist. Die DB bedient nur noch die RB12 mit Zügen der Baureihe 646(Stadler GTW 2/6), die ODEG bedient die RB25, RB36 und RB60 mit Stadler Regioshuttle RS1, die NEB die RB26 mit Bombardier Talent. Auf den S-Bahn-Linien kommen heute ausschließlich Züge der Baureihe 481 "Klobrille" zum Einsatz. 2012 fuhren jedoch auch noch einige Züge der Baureihe 485 hier. Dies ist auch im Video zu sehen. Neben der U-Bahn bedient die BVG den Bahnhof auch mit verschiedenen Buslinien sowie den Straßenbahnlinien 21 und 37. Die Straßenbahnanbindung ist eher ungünstig, es sind nur zwei Linien, die jeweils alle 20 Minuten verkehren, zumal man vom Bahnhof aus auch ein Stück zur Straßenbahn laufen muß. Deshalb heißt die Straßenbahnhaltestelle auch S+U-Bahnhof Lichtenberg/Gudrunstraße. Auch immer zu beobachten sind Rangierfahrten neben den Fernbahnsteigen, aber auch auf den Gleisen zwischen S-Bahnsteig und Fahrbahnsteig. Es befindet sich hier eine Abstellanlage für verschiedene Züge. Auffällig ist zweifelsohne der historische Dieseltriebzug, der hier abgestellt ist. Es handelt sich dabei um einen Zug der Baureihe VT 18.16 der Deutschen Reichsbahn, von dem es ursprünglich acht Triebzüge gab. Diese Züge bedienten sehr hochwertige Reiseverbindungen und waren äußerst komfortabel ausgestattet, man bezeichnete sie auch als Aushängeschild der Deutschen Reichsbahn. Erhalten in Lichtenberg ist die Garnitur 175 015--016, die jedoch nicht betriebsfähig ist. Im Video zu sehen sind die oben erwähnte S-Bahn, alle derzeit hier fahrenden Bahngesellschaften und diverse Rangiervorgänge, u.A. mit einer BR218 und dem CNL sowie diverse andere Dieselloks, darunter auch wieder das schwule Dreibein. Aus mir nicht bekannten Gründen hielt hier auch ein Zug des Berlin-Warschau-Expresses, allerdings ohne nähere Angaben zu Abfahrt und warum er hier einfuhr. Auch ein ICE-TD fuhr hier mal wieder vorbei. Bei der U-Bahn zu sehen sind der H-Zug 5035 mit den neuen Anzeigern sowie ein Kurzzug vom Typ F und ein weiterer H-Zug. Leider erschwert seit Sommer 2013 ein Aufzug das Filmen der Züge Richtung Hönow, da hier nun ständig Leute langgehen. Wobei der U-Bahnhof nach der Sanierung 2004 sowieso ein gesichtsloser Einheitsbahnhof geworden ist, der nichts mehr vom Ursprungszustand behalten hat. Diese langweiligen Emailleplatten wurden in anderer Farbe auch auf den anderen unterirdischen Bahnhöfen der U5 verbaut(bis auf Alexanderplatz, Samariterstraße und Tierpark) und auch in anderen Städten. Eine Abfahrt eines Tatra KT4D auf der Linie 21 und eine kurze Bus-Szene habe ich ebenfalls ins Video eingefügt. Den Abschluß bildet der runde Aufzug im Eingangsgebäude, der 1998 von Otis gebaut wurde. Er ist sehr langsam und läßt sich aus mir unbekannten Gründen nicht von unten rufen. Die Diashow zeigt den Bahnhof aus verschiedenen Perspektiven, seine wichtigsten Bestandteile und so weiter. Das wäre es erstmal an Informationen dazu. Ich hoffe, das Video gefällt, es steckt eine Menge Arbeit drin!