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Einer der letzten großen Raddampfer auf deutschen Binnengewässern - die Hohentwiel auf dem Bodensee. Angetrieben von einer Escher und Wyss 2 Zylinder Verbunddampfmaschine mit 710 kW bei 12 bar Druck, bereitgestellt durch zwei Ölgefeuerte Zweizug Dampfkessel mit Überhitzer. Das Reisen mit der Hohentwiel ist ein Gleiten über den See. Denn die Inneneinrichtung der Hohentwiel ist gehalten im Stil der Salondampfer der Jahrhundertwende, die Maschine läuft selbst im Hochlastbereich nahezu lautlos und völlig vibrationsfrei. So wirkt beim An- und ablegen das eingebaute Bugstrahlruder förmlich stärend, der vollgedämmte Stromversorgungs Dieselmotor hingegen ist weder zu hören, noch zu spüren. So fällt nur unter Volllast ein leichtes Zucken auf, welches aber bei Erreichter Fahrt abklingt und verschwindet. Auch das Horn klingt angenehmer als das der modernen Passagierschiffe. Hohentwiel, es st ein Erlebnis This is a video of one of the last paddle steames on german inland waters - the paddle steamer "Hohentwiel" on Lake Constance It is propelled by a two cylinder compound steam engine build from Escher and Wyss in Switzerland, delivering 950 hp at 174 psi pressure. Steam is coming from two boilers with light oil burners. Even at full load, there is no vibration or sound from the engine and in the parlors in the lower decks nothing is disturbing the effect of a gentle glide on the lake, only a slight twithing is to feel if the engine speeds up the ship, but even on high load, this fades and get's into a nearly non-existance. One can clearly hear the disturbing sound and vibration from the diesel driven bow thrusters, but is switched off after port manoeuvers - so it get's into a gentle glide on the lake, and the well insulated diesel power generator isn't to hear or to feel. Even the steam whistle of Hohentwiel sounds much better than the modern ships on the lake - so, a travel with "Hohentwiel" is really an exciting experience