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東急田園都市線・梶が谷駅で発生した電車同士の衝突・脱線事故について、どうして事故が起きたのか。詳しくみていきます。 この動画の記事を読む> https://news.ntv.co.jp/category/socie... ◇ まずは、状況を整理します。東急電鉄によりますと、「回送電車」は、指導係の運転士が横にいる中で、見習い運転士が運転していました。そして、「回送電車」は、車庫に向かうため、下り方面へ進みました。 しかし、その際、速度超過を示す信号が出たといいます。そのため、所定の停止位置の手前で自動停止しました。 この時、「回送電車」の後ろ部分が、渋谷行きの電車が進む線路にはみ出していたといいます。 そのため、そのあときました「渋谷行きの電車」は、急ブレーキをかけたものの、間に合わず、はみ出た「回送電車」と衝突しました。そして、「回送電車」の1両が脱線し、「渋谷行きの電車」の1号車から4号車の側面が損傷したということです。 本来であれば、「渋谷行きの電車」には停止などを指示する信号が出るはずですが、信号が出ていたかどうかは今のところ分かっていません。 ■事故の大きな問題点は 社会部・田頭祥デスクが解説します。 ――今回の事故、大きな問題点は何だと思いますか? 鉄道の安全というのは、電車が進む方向にとにかく障害物があってはいけない。障害物があったら赤信号が出るというのが基本です。今回の回送電車、見習いの方が運転していた、スピードオーバーで止まってしまった、後ろではみ出してしまった。そういった問題はあるかもしれませんが、では、なぜそういった状況、線路を使用している状況で上り電車が進んでしまうような信号が出ていたのか。それとも、赤信号だけれども進んでしまったのか。その辺がポイントになると思います。 ――本来であれば停止を指示するような信号ということですが、なぜ作動しなかったのか。 考えられることは、1つはシステム。赤信号が出るはずが出なかった、故障。私は考えにくいと思います。 もう1つ、はみ出た車両がふさいでいるのだけれども、最後まではみ出ているという状況を、このシステムが、線路に障害物がありますというふうに検知していないという可能性。つまり、信号システムに盲点があったのではないかということを考えないといけないと思います。 もう1つあるとすれば、なんらかの原因で信号の安全のシステムが一部解除された。それは、回送電車を再び走らせるためなのかどうかは分かりませんが、一時的に解除したタイミングで電車が走ってきた。そういったことが考えられると思います。 ■なぜ…いまだ復旧せず ――ここまで復旧に時間がかかっているのは、調査するために時間がかかってしまっているということでしょうか。 根本的に原因が分からないうちに、運行再開というのは、再開した後の安全運行には心配がでますので、まずは何が起きたのかというのを早急に調べているところだと思います。それに、あとは調査が終わらないと撤去作業、電車を動かす作業ができません。そして、脱線が起きていますので、脱線した車両をもとの線路に戻して、安全に移動できるのか。もしこれが、安全に移動できないということであれば、クレーンなどで移動させる、またこれも時間のかかる作業になりますので。それから、あとは線路に何かキズとか、事故の影響で線路が安全に走れるか、そこの確認をしなければいけません。それで時間がかかる。6日の運行再開は厳しいと思いますが、東急電鉄の最新情報を確認していただければと思います。 (2025年10月6日放送「news every.」より) ◇メンバーシップ「日テレNEWSクラブ」始まりました 月額290円で所属歴に応じ色が変化しステータスアップしていくバッジ特典や、ライブ配信のチャットで使えるスタンプなどの基本機能が特典となります!! / @ntv_news ◇日本テレビ報道局のSNS X / news24ntv TikTok / ntv.news Facebook / ntvnews24 Instagram https://www.instagram.com/ntv_news24/... ◇【最新ニュース配信中】日テレNEWS https://news.ntv.co.jp/ #事故 #東急田園都市線 #梶が谷駅 #日テレ #newsevery #ニュース